WDZ-DCK-125机车车辆用控制电缆检测继电器线圈将万用表置于“Rx100”或“Rx1k”档，两表笔（不分正、负）接继电器线圈的两个引脚，测量继电器线圈的直流电阻，万用表表针指示应该与该继电器的线圈电阻基本相符。如果表针指示阻值明显偏小，说明继电器线圈局部短路。如果表针指示阻值为零，说明继电器线圈两引脚间短路。如果表针指示阻值为无穷大，说明继电器线圈已断路。以上三种情况均说明该继电器已损坏。检测继电器节点给继电器线圈接上规定的工作电压，用万用表“Rx1K”档，检测节点的通断情况。  

　　    CJ86/NC船舶电力照明控制电缆

　　 船舶电力照明控制电缆 产品型号: CJ86/NC 产品规格: 37x2.5 电压等级: 0.6/1kV 产品用途: 用于船舶电力照明控制系统固定敷设用 结构描述: 1导体:镀锡绞合铜丝 2绝缘:MGT+XLPE 3铠装:镀锡铜丝编织 4外护套:聚烯烃 引用标准: 结构设计:IEC60092-350

　　 CJ86/NC船用电缆，照明控制电缆

　　 船舶电力照明控制电缆

　　 产品型号: CJ86/NC

　　 产品规格: 37x2.5

　　 电压等级: 0.6/1kV

　　 产品用途: 用于船舶电力照明控制系统固定敷设用

　　 结构描述: 

　　  WDZ-DCK-125机车车辆用控制电缆模拟电流相对于模拟电压来说，有着无可比拟的优势，抗干扰能力强，有断线检测功能，而且模拟电流的传感器一般都是两线制，配线简单方便，而且模拟电流信号可以方便的转换成模拟电压信号，反之则不能，因此推荐大家尽量使用模拟电流。模拟电流的缺点就是概念比较抽象，测量比较麻烦，初学者可能会不好理解，更重要的是，电流是串联相等，很多初次使用模拟电流的朋友经常想当然的把模拟电流信号并联，这是不对的，希望注意。这就是PLC对模拟量的处理，它其实是一个线性转换的过程，任何连续的物理量都可以变送成0~10V或者4~20mA供我们处理，而我们又可以把要控制的物理量转换成0~10V或者4~20mA，这就是模拟量控制的本质。

　　 1导体:镀锡绞合铜丝

　　 2绝缘:MGT+XLPE

　　 3铠装:镀锡铜丝编织

　　 4外护套:聚烯烃

　　 引用标准: 结构设计:IEC60092-350,353；导体:IEC60228 Class2；绝缘:IEC90092-351；护套:IEC60092-359；阻燃:IEC60332-3-22；耐火:IEC60331；无卤:IEC60754；低烟:IEC61034

　　 环境温度: -30℃-+70℃

　　 线芯分色: 白色绝缘打印黑色数字

　　 护套颜色: 黑、蓝、灰

　　 护套标识: 厂名、型号、规格、电压、盘号、米数、燃烧标准

　　 证书: ABS、DNV、GL、LR、RINA、CCS、BV、KR、NK

　　 导体电阻: ≤7.56Ω/km

　　 导体结构: 7/0.68mm

　　 绝缘电阻: 20℃:≥785MΩ?km

　　 计算重量: 1870kg/km

　　 标称外径: 34.6±2.5mm

　　 WDZ-DCK-125机车车辆用控制电缆未投入使用的变压器可以通过试验来判断是否正常。试验项目有:绕组电阻测量，电压变比测试，绝缘电阻测量，绕组变形测试，绝缘油测试，局放试验等来判断变压器是否正常。运行中的变压器如果有不正常的现象也可以停电后通过试验来判断是否正常。试验结果与出厂试验或上一次试验结果做比较，不应有太大的偏差。具体的值和变压器容量有关系，在这就不多讲了。微型变压器。电压比较低容量比较小或电子设备上用的变压器可以通过观察有无放电痕迹和测量一二次电压是否正常的方式判断好坏。