炉壁热电偶/热电阻电路或电动机内装有一个或多个热敏开关，用以控制电流，防止电动机过载。当车窗完全关闭或由于结冰等原因使车窗玻璃不能自如运动时，即使操纵开关没有断开，热敏开关也会自动断路。后车门窗设有安全装置。一些汽车的后车门窗玻璃一般仅能下降至2/3或3/4，不能全部下到底，以防止后座位上的小孩将头、手伸出窗外而发生事故。组成电动车窗主要由车窗、车窗升降器、电动机、继电器、开关等组成。奥迪轿车电动车窗的结构如所示。1－车窗升降器2－垫3－电机插座4－开关总成插座5－主开关6－主开关的断路开关7－插座架8－线束9－固定螺栓10－车窗密封条11－前左车窗玻璃12－车窗附件支架13－固定螺栓14－垫15－车窗锁止夹子16－固定螺钉17－电动机车窗升降器有三种形式:钢丝滚筒式升降器(又称蜗轮蜗杆式升降器)、齿扇式升降器及齿条式升降器。

　　 CXFR船用电力软电缆

　　     一、使用条件

　　    额定电压Uo/U为0.6/1KV，CE**电缆的长期允许工作温度为85℃,CV**电缆的长期允许工作温度为60℃。产品具有符合DA及SA的燃烧特性。

　　    本标准适用于各种河海船舶及海上石油平台等水上建筑物传输电能的铜芯乙丙橡皮绝缘船用电力电缆(cefr电缆)。

　　    产品符合GB9331.1的相应要求。

　　    型号名称、使用条件: 型号 名称 使用条件

　　    CXF 天然丁苯绝缘氯丁护套船用电力电缆 一般型的固定敷设

　　    80的固定敷设，用于防干扰场所

　　    90的固定敷设，用电防机械外力作用场合

　　    CXF80 天然丁苯绝缘氯丁内护套铜丝编织装铠船用电力电缆

　　    CXF90 天然丁苯绝缘氯丁内套钢丝编织装铠船用电力电缆

　　    CXF92 天然丁苯绝缘氯丁内套钢丝编织装聚氯外套船用电力电缆

　　    CXV 天燃丁苯绝缘氯丁护套船用电力电缆

　　    CXV80 天然丁苯绝缘氯丁内护套铜丝编织装铠船用电力电缆

　　    CXV90 天然丁苯绝缘氯丁内套钢丝编织装铠船用电力电缆

　　    CXV92 天然丁苯绝缘氯丁内套钢丝编织装聚氯外套船用电力电缆

　　    CXFR 天然丁苯绝缘氯丁护套船用电力软电缆 适用于连接移动电器

　　 炉壁热电偶/热电阻此时反相输入端的电位高于输出端的电位.输入电流和反馈电流的实际方向即如中所示.差值电流即削弱了净输入电流(差值电流)，故为负反馈。反馈电流取自输出电压(即负载电压),并与之成正比，故为电压反馈。反馈信号与输入信号在输人端以电流的形式作比较,两者并联，故为并联反馈。因此,反相比例运算电路是引入并联电压负反馈的电路。由前面讨论可知，电压负反馈的作用是稳定输出电压，并联反馈电路则降低输入电阻。反馈系数F由定义式得出:其中XF为反馈电流，所以反馈系数。

　　    CFF/DA 乙丙绝缘氯丁护套船用电力电缆DA型 一般型的固定敷设

　　    80的固定敷设，用于防干扰场所

　　    90的固定敷设，用电防机械外力作用场合

　　    CEF80/DA 乙丙绝缘氯丁内护套铜丝编织装铠船用电力电缆DA型

　　    CEF90/DA 乙丙绝缘氯丁内护套钢丝编织装铠船用电力电缆，DA型

　　    CEF82/DA 乙丙绝缘氯丁内套铜丝编织铠装船用电力电缆，DA型

　　    CEF92/DA 乙丙绝缘氯丁内套钢丝编织铠装船用电力电缆，DA型

　　    CEFR/DA 乙丙绝缘氯丁护套船用电力软电缆，DA型 适用于连接移动电器

　　    CEV/DA 乙丙绝缘氯护套船用电力软电缆，DA型 一般型的固定敷设

　　    80的固定敷设，用于防干扰场所

　　    90的固定敷设，用电防机械外力作用场合

　　 炉壁热电偶/热电阻在使用万用表测电阻的过程中，出现读数不准确的情况，往往是由这4个原因导致的。种情况是小阻值电阻的引线电阻相比本体电阻不能忽略。这样，表笔接触引线的位置会直接带来测量偏差。第二个原因是表笔与引线的接触电阻与本体电阻相比不能忽略。表笔与引线的接触电阻在测量电路中与被测电阻是串联的。第三种可能导致读数不准确的情况是万用表低阻值档的测量电流较大，容易引起内置电池的电压变化（内阻压降和放电容量压降）。除此之外，万用表的量程有限。