机车电缆由两个与非门电路交叉耦合即构成基本的RS触发器，由于电路中GG2作用相同，习惯上用逻辑符号予以表示。由与非门构成的基本RS触发器/R/SD为触发器的两个输入端，/SD称为置位（或置1）端；/RD称复位（或置0）端。在标注字母上方加短杠，表示低电平信号有效。触发器还有两个输出端，两者的逻辑电平相反，以Q端为基准。如Q=1，则/Q=0。从电路结构来看，因仅有两个输入端子，则输入有四种电平组合，在合适的信号作用下，触发器可以从一种稳态翻转至另一稳态。

　　 一、执行标准

　　 Q/ZST 17.3-2009  船用电力、控制和仪表回路电缆 

　　 第5部分:额定电压0.15/0.25kV船用仪表电缆

　　 IEC 60092-376 150/250V(300V)控制及仪表回路用电缆.

　　 二、 产品型号名称及用途

　　 表 1  产品型号名称

　　 产品用途:船用仪表电缆用于各种传播通信、电子计算机、信息处理设备中的信号传输和控制系统。 三、 产品结构示意图(如下) 图1额定电压150/250V铠装型船用仪表回路电缆 图2额定电压150/250V非铠装型船用仪表回路电缆 四、电缆的主要技术性能 表 10  电缆的主要技术性能

　　 表10-1   20℃时导体直流电阻

　　   其振荡周期T=2.2RC，工作原理利用了电容器的充放电和非门的倒相作用。设电路接通瞬间输出端C点为高电位，则电容两端电位不能突变，于是A端也是高电位，通过左边的非门B点为低电位，之后电容开始充电，极性上正下负，那么电容下端的电位逐渐降低，A点电位降低到低电位也即个非门的开启电压，电路发生翻转，B点高电位，C点低电位，电容开始放电，A点高电位对电容反充电....又一个循环开始了，振荡周而复始的进行下去。机车电缆

　　 表10-2  工频交流耐电压试验

　　 五、使用特性

　　 1、电缆导体的长期允许工作温度为90℃。

　　 2、电缆敷设温度应不低于0℃。

　　 3、推荐允许弯曲半径:金属编织铠装电缆不小于电缆外径的6倍；外径大于25mm的非铠装电缆不小于电缆外径的6倍；外径不大于25mm的非铠装电缆不小于电缆外径的4倍。

　　 六、电缆的吊运和保管

　　 1、在运输过程中，不应使电缆及电缆盘受到损伤。严禁将电缆盘直接由车上推下。电缆盘不应平放运输、平放贮存。

　　 2、请勿从高处仍下装有电缆的电缆盘或电缆圈，在运输过程中，电缆盘必须放稳，并用合适的方法固定，防止互相冲撞或翻倒。

　　 3、运输或滚动电缆盘前，必须保证电缆盘牢固，电缆绕紧。滚动时必须顺着电缆盘上的箭头指示或电缆的缠紧方向进行。

　　 4、电缆在保管期间，电缆盘及包装应完整，标志应齐全，封端应严密。当有缺陷时应及时处理。电缆存放处不得积水。

　　 七、电缆的安装敷设

　　 1、电缆在放线时，张力应均匀，以免电缆扭曲，使绝缘线芯产生裂绞，导致事故发生。

　　 2、做电缆头时，要严格按国家电力施工规范使用专用工具。

　　 3、电缆在安装过程中一旦发现机械损伤，在条件允许的情况下，请务必对电缆进行相应的检查，以确认电缆绝缘是否损坏。

　　 4、电缆敷设前应按下列要求进行检查:

　　 4.1电缆型号、规格、电压应符合设计。

　　 4.2电缆外观应无损伤，绝缘良好，电缆应经试验合格。

　　 4.3应根据设计和实际路径，计算每根电缆长度，合理安排每盘电缆，减少电缆接头。

　　 4.4在带电区域内，安装敷设电缆，应有可靠的安全措施。

　　 如在安装或使用过程中发现任何问题，请及时与我公司联系，我公司将会尽力为您排忧解难。

　　 机车电缆举例而言，在操作时由于设备的告诉运转将手套卷入其中，由于时间过短使得手套并没有完全脱离，这就会造成相应的事故。在盘车上作业时，一定要佩戴好手套，防止由于盘车轮不稳定而引发的盘车事故。除此之外，当盘车转速太高时，进行松闸操作的工作人员没有及时松开手，会使得操作人员的手部受到伤害。如果施工部位在轿厢顶部时，需要穿戴有保护材料的工作鞋，避免由于轿门的启停而造成对脚的伤害。将电梯控制移动到顶层以后，不能错误的一直按着按钮是它前行，正确的操作就是使用点动的形式控制其缓慢向上，这样做的目的就是，避免高速运动的情况下对头部产生伤害。