一切以客户为中心，以绩效为目标，用不懈的努力，为客户创造最大价值！ 自成立以来，公司高瞻远瞩，激情无限，指点江山，一路风雨兼程，且行且歌，积累成功案例20000多个。

　　1.评估分析项目是否符合国家和地方的法律法规、规划产业政策、行业准入条件、以及相关标准、规范等；2.对项目工艺工序以及工艺设备在能源消耗方面是否先进可行，进行评估；3.阐述建设项目设计用能情况，以科学严谨的评估方法，客观全面的分析项目合理用能先进点和薄弱环节，判定项目合理用能的政策符合性、科学性、可行性，提出合理用能的检疫措施；4.根绝节能评估的结论和建议，为实现国家、地方有关节能减排的宏观政策目标，加强项目合理用能管理，从源头上严把节能关。

　　商业计划书的编写页数不是越多越好，页数太多，整份报告显得冗杂，突出不了重点，投资人看的时候也感觉枯燥无味。反过来，页数太少也不好，页数太少显得重视不够，准备材料不足，重点章节无法顾及，或者项目本身就有问题，这样的报告拿给投资人看效果也是显而易见的。所以在商业计划书的篇幅上一定要把握好一个度，页数控制在合理的范围之内，我们公司编写的商业计划书正文一般在35-55页之间，既能保证把项目的各个方面阐述清楚，又不至于啰哩啰嗦，突出不了重点，让人心生反感。当然，如果说客户在商业计划书的页数上有特别的要求，我们也会充分尊重客户的意见。

　　前几年企业做节能评估报告的时候都需要市里出具节能审查意见，企业有了市级有关部门出具的节能审查意见才能备案立项，项目才能开工建设。其实现在国家已经将出具节能审查意见的权利下放到县级政府，也就是说县级发改委或者节能办也有出具节能审查意见的权利，而且是符合国家规定的。县级政府拥有这样的权利对企业来说是一件好事，因为县级审查批复一般情况下是比市级批复要快，这对于着急备案立项，赶工期的企业来说非常有利。但是由于这个批复权利最近两年刚下放，有的县级政府不懂操作流程，又把走程序的事情推到市里面，这里面虽然有政府不作为的因素，但是作为企业来讲，跟县级有关政府部门搞好关系还是非常有必要的。

　　我国从1985年制订第一个《汽车报废标准》开始，先后制订并出台了《报废汽车回收管理办法》（2001年国务院令第307号）、《旧机动车交易管理办法》等一系列法规。2006年国家发改委、科技部、环保总局联合颁布《汽车产品回收利用技术政策》，目的是指导汽车生产和销售及相关企业启动、开展并推动汽车产品的设计、制造和报废、回收、再利用等项工作，推动我国对汽车产品报废回收制度的建立，该技术政策强调建立报废汽车材料、物质的分类收集和分选系统，促进汽车废物的充分合理利用和无害化处理，降低直至消除废物的危害性，不断完善再生资源的回收、加工、利用体系。