通信维护规程对电池维护都有明确规定和要求，其中定期放电是最重要的环节，一般要求如下: 1. 每半年应按实际负荷做一次核对性放电试验，放出额定容量的30-40％。 2. 每年应做一次深度容量试验。使用三年后宜每年做一次。 3. 蓄电池放电期间，每小时应测量一次端电压、放电电流；防酸式电池应 每小时测量一次标示电池的密度，放电停止前全测一次。 只有按上述要求对蓄电池进行定期维护，才能达到甚至超出蓄电池的使用寿命，否则质量再好的蓄电池都会存在硫化，容量下降的可能，最终导致蓄电池提前报废。 七、如何改变通信基站机房铅酸蓄电池的维护现状 1. 由于蓄电池维护工作烦琐，专业性很强，需要大量的人力物力，所以有必要每年对通信机房的蓄电池进行普查，做好蓄电池运行状态的测试工作，建立蓄电池运行状态数据库平台，使维护人员作到心中有数，方便维护人员查询和比较蓄电池工作状态。蓄电池运行状态数据库平台首先应做到为维护人员提供机房在停电后蓄电池供电时间显示，为维护人员提供决策依据，保证了电源运行安全，降低断电风险。 2. 根据测试结果对现网运行的铅酸蓄电池容量低于80%以下的进行活化修复处理，使蓄电池工作状态达到优秀。 3. 对在网运行的蓄电池活化修复后仍不能达标的作重新配组均衡组容量，充分延长其寿命。 4. 每年根据实际情况进行现网普查，更新蓄电池运行状数据库，及时发现容量不足的电池，给予及时修复，以免“加重病情”，引起蓄电池提前报废，保证电源设备安全运行，并在恰当的时间内凭借权威测试报告，找相关厂家索赔，维护运营商权益。 5. 对于已进入废品库的铅酸蓄电池进行修复处理，提升容量，延长蓄电池使用寿命，可在非重要基站机房重新投入使用，减少购买新电池数量，降低通信运营商运营成本。 优佩斯蓄电池行业信息经国务院批准，对电池、涂料征收进口环节消费税，现将有关事项通知如下:一、自2015年2月1日起对电池（铅蓄电池除外）、涂料征收进口环节消费税,适用税率均为4%。对无汞原电池、金属氢化物镍蓄电池（又称“氢镍蓄电池”或“镍氢蓄电池”）、锂原电池、锂离子蓄电池、太阳能电池、燃料电池、全钒液流电池以及施工状态下挥发性有机物含量低于420克/升（含）的涂料免征进口环节消费税。二、自2016年1月1日起对铅蓄电池（税则号列: 、 ）征收进口环节消费税，适用税率为4%。优佩斯蓄电池需求正常的保护和保养，那么，如何准确运用蓄电池呢？1、电解液亏耗后:假如发现电解液亏耗后，不能向其间添加水或是硫酸，应当选择蓄电池弥补液或是蒸馏水。2、蓄电池的运用环境:环境温度的改变对蓄电池的寿数也有很大的影响，极热和极冷的状况都是蓄电池的生命杀手。3、坚持蓄电池内部电量充足:在车辆正常行进的过程中，空调、大灯等用电设备都由发电机进行供电。假如遭遇到堵车状况时，因为发动机转速过低，发动机无法保证这些大功率用电设备的正常作业，这时蓄电池就要开端进行电量的输出了。假如长时间使蓄电池处于这种亏电状况，会加快电池极板老化，缩短运用寿数。4、蓄电池的寄存:有些车辆长时间停放，不对蓄电池进行任何处理，认为车辆熄火后电源也天然封闭了，其实这是一个过错的概念。一些需求电脑回忆的数据以及一些设备的初始化都是需求电能保持的。一个满电的蓄电池，车辆停驶后2-3周内，就会出现亏电的状况，假如继续一个月，其内部的电量就会开释干净。所以假如要长时间停驶车辆，应当将蓄电池的桩头上的衔接线拔掉。不过即便是蓄电池独自寄存，它本身也会发生自放电表象。所以主张车主假如车辆长时间停驶，也要2-3个月为蓄电池进行一次充电。1.依据蓄电瓶电极规划特色判别