对于汽车消费的这个过程当中来。作为汽车电商平台，汽车之家基于用户的需求为用户提供选择相应的汽车产品的平台，为用户解决汽车采购的诸多问题。另外一个层面上，汽车之家也成为了汽车销售厂商的一个大宗的“大客户经理”。这位业内知名的“经理”完成大宗的经销商集客和有效订单采集任务，以一部分的利益分成直接降低其它方向上的运营花销，终完成从生产到销售、到抵达用户的链条闭环，费掉零界库存。

　　中国的互联网汽车一定是在中国的互联网企业中诞生。传统车企的效率远远落后于互联网企业的速度，更致命的是他们根本不了解互联网，而且很多车企的大脑（ecu)都是依靠由博世等企业外包生产，主控都是外包的，谈何在此基础上开发互联网化的应用？另外一个核心是车联网关乎安全，海拔、气候这些大数据如果给老外掌握，加上先进的导弹技术，各位请脑补，因此，一定是由中国的企业来开发中国车联网的运行系统，通信标准。

　　互联网+时代下，任何消费方式都要面临变革。新能源、人工智能、移动互联等元素已经必然化地走近汽车行业，除了推动传统汽车行业的变革，新时代发展也是一种必然，而在这个层面上，汽车之家也绝对不是倒行逆施。因为除了在为传统汽车产业解决产能、库存等困扰的同时，汽车之家在承载电商平台功能的同时也逐渐成为了汽车行业新时代下强大的孵化平台。

　　未来与汽车产业的合作还必须继续深入，这也是汽车之家一直没有停止在做的工作。从初的类似汽车门户平台，到汽车之家已经形成了成熟的电商平台建设和集客能力，汽车之家的内部资源已经建设起了成熟的针对于传统汽车行业的孵化能力。完善且权威的车型介绍通过实拍发布、解析评测等方式深入到用户消费群中，培养消费倾向、争取消费意向，终达成消费行为，这都是孵化的前瞻。而接下来的“互联网+”汽车时代变革落地时，这种孵化能力也将是汽车之家领先于市的根本优势。

　　汽车电商的兴起，不是抢谁的生意，汽车之家秦致在峰会上的这番话有力而坚定，他认为真正的企业家精神，是提供价值，对用户群有深刻的洞察，基于用户需求创造价值。汽车之家价值观的条是坚持把消费者的利益放在首位，我们做汽车电商是想真正的想发挥互联网的价值，赋能于我们的产业，服务于我们的消费者，开创多方共赢的局面。