|桥梁球型钢盆式支座厂，从桥梁球型钢支座在揭普高速公路的大中桥梁工程中，对于桥跨预应力混凝土或普通钢筋混凝土连续箱梁使用这种支座的情况看，桥梁球型钢支座可根据荷载、墩台混凝土局部承压应力、桥梁球型钢支座与墩台之间的剪切力和对支座的水平位移要求等来选择。安装桥梁球型钢支座时，应根据安装时的温度差确定上、下桥梁球型钢支座板之间的预偏值。 在设计荷载(2 MN)

　　下桥梁球型钢支座的平面摩擦系数为

　　0. 0116。根据国内外试验

　　资料，在硅脂润滑下在低

　　温-40℃时四氟板的摩擦

　　系数约为常温下的3倍。

　　在设计时考虑一定的安全

　　系数，建议球型桥梁球型钢支座的设

　　计摩擦系数取值如下:

　　常温(-25℃以上);

　　μ=0 .03;

　　低温(-2 5 ℃~4 0℃) ; }= 0. 05。当力矩加大到足以克服四

　　氟板的摩擦时，支座就发生转动。此力矩称为转动力矩的初始值。支

　　座转桥梁球型钢支座动后测力环明显卸载，并稳定到一个较小的数值，称之为转动力

　　矩的剩余值。第二次加载使支座发生转动时，转动力矩桥梁球型钢支座明显低于初始

　　值，并卸载到转动力矩的剩余值。桥梁球型钢支座以后几次加载，桥梁球型钢支座发生转动所需

　　的转动力矩稳定到某一个数值，此值称之为转动力矩的稳定值。桥梁球型钢支座上述

　　现象同四氟板与不锈钢板之间的平面滑动摩擦现象一致，可见球型

　　支座的转动阻力是由球冠衬板与四氟板之间的摩擦造成的。

　　联系人  王女士