泸州丁基橡胶热硫化胶粘剂粘接剂哪里买

　　特种橡胶的热硫化粘接解决方案

　　EPDM橡胶的低不饱和度使其难以直接硫化粘接。采用溴化丁基橡胶作为过渡层，配合间甲白体系（间苯二酚+甲醛给予体+白炭黑），可实现与EPDM的牢固粘接。某汽车门窗密封条应用表明，该技术使EPDM与钢板的剥离强度从2N/mm提升至8N/mm。此外，对CR（氯丁橡胶）进行表面氯磺化处理，也能显著改善其与其他橡胶的热硫化粘接性能。

　　硅胶--胶粘剂产品:SIC 630023适用于硅橡胶粘接，聚硅氧烷类胶粘剂， 部分粘接过氧化物氟橡胶。 可稀释，用无水乙醇1:3-10稀释。

　　聚氨酯系列产品:SIC 350001

　　适用聚氨酯混炼型PU和浇注型PU，无；

　　温度适应性比较宽泛，骨架预烘温度50-120°，能与各类聚氨 酯预聚体有良好粘接；

　　耐高温，能够满足各类客户聚氨酯后固化温度和时间要求的要求；

　　一个完整的硫化体系主要由硫化剂、活化剂、促进剂组成。硫化过程分为四个阶段，导－预硫－正硫化－过硫。这四个阶段就是常用的焦烧阶段、热硫化阶段、平坦硫化阶段和过硫化阶段。胶料各种性能变化转折时间，主要取决于生胶的性质、硫化条件、配合剂尤其是硫化体系的性质和用量。一般用扭矩与硫化时间的变化关系曲线来描述整个硫化过程，图1位硫化历程图。

　　1.1焦烧阶段

　　焦烧阶段（硫化导期）是图 1的AB段，该阶段胶料有很好的流动性，呈黏流状态。AB段是热硫化开始前的延迟作用时间，称为焦烧时间。由于橡胶具有热积累的特性，所以胶料的实际焦烧时间包括操作焦烧时间A1和过剩焦烧时间A2。A1是橡胶加工过程热积累效应所要消耗的焦烧时间，取决于胶料混炼、热炼、压延、压出等工艺条件。A2是只胶料在模型加热时保持流动性的时间。

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　　内压压缩空气加压

　　1.0-2.0

　　汽车轮胎内胎硫化

　　内压饱和蒸汽加压

　　0.5-0.6

　　力车胎内胎硫化

　　内压饱和蒸汽加压0.5-0.6

　　125-150

　　2.2.3硫化时间

　　硫化时间的取决胶料配方，硫化温度和压力。一般的硫化过程都会有正硫化时间。

　　9，产品使用要求   开姆洛克胶粘剂的耐环境性一般都优于橡胶，但不同开姆洛克品种之间存在着一些差异，要求耐溶剂性的产品选用BN为好，要求高耐油性产品以CH252为宜，要求高耐热性产品应选用CH233/CH205或CH252。 10，CH220/CH205双涂体系   该体系问世早，已有30余年，仍是品种中，用量大的品种，后续的改良品种，虽然粘结能力等某些方面超过了CH220，但在工艺稳定性，储存稳定性，耐胶料冲刷性等方面，尚无突出之处，因此，建议尽量优先考虑选用该体系。