渭南氟橡胶包金属底涂剂厂商

　　在汽车工业中的典型应用

　　汽车领域占氟橡胶热硫化胶水用量的60%以上，主要用于燃油系统密封件的修复与制造。燃油泵法兰密封圈的现场硫化修复可避免总成更换，节约成本70%以上；涡轮增压器进气管的氟橡胶-金属粘接需耐受150℃高温和振动负荷；变速箱油封的翻新采用专用胶水硫化后，使用寿命可达8万公里。电动汽车电池冷却系统的氟橡胶密封同样依赖此类胶水，要求同时满足绝缘性（耐压>5kV）和导热性（>1W/m·K）的特殊配方正在快速发展。

　　执行标准:Q/0321DYS  005-2015

　　产品说明:246型氟橡胶由偏氟乙烯、六氟丙烯和四氟乙烯共聚合成，由于这种氟橡胶具有较高的氟含量，从而具有突出的耐高温性能、耐油，是耐双酯油类，耐化学品以及良好的物理机械性能；通常可在275℃下长期使用，在320℃下短期使用；耐油、耐酸性优于FKM-26；耐气候、耐臭氧、耐辐射性、透气性及电性能和耐燃性能与26型橡胶相近。

　　技术:

　　主要用途:注:在鉴定配方中均采用双酚AF硫化剂进行硫化测试

　　广泛应用于汽车、机械、石油化工等领域。例如用作飞机的液压系统和润滑系统的动静密封材料；用作油田的密封材料，油田用的电缆输油管道以及钻井设备上；化工行业用作设备、管道柔性连接、泵等的衬里或作耐腐蚀的密封材料，制成管道，用以输送有腐蚀性的介质等。

　　注意事项:1、氟橡胶生胶在260℃以下热稳定性良好。在260～300℃的环境下长时间放置，会发生微量的分解，高于320℃时，产品分解速度明显加快，其主要分解产物为有毒的氟化氢和氟碳有机化合物。当氟橡胶生胶遇到火时，也会释放出有毒的氟化氢和氟碳有机化合物。2、氟橡胶不能与金属粉末（如铝粉、镁粉等）或10％以上的胺类化合物混炼，否则在混炼时会因部分元素与氟橡胶剧烈反应，胶料温度迅速上升，对混炼装置及操作者自身带来重大的损害。 包装、运输、贮存:1、氟橡胶以胶片形式包装于聚乙烯塑料袋内，再装入纸箱，每箱净重20公斤。2、氟橡胶贮存于清洁干燥阴凉的仓库内。氟像胶按非危险化学品运输，运输过程中应远离污染源、阳光和水。

　　渭南氟橡胶包金属底涂剂厂商

　　外观:产品为白块状颗粒，，具有橡胶气味， 不溶于水，能溶于有机溶剂，熔点250℃，不易燃烧。

　　组成:主要由氟橡胶加双酚AF构成，氟橡胶40～60%， 双酚AF 40～60%。

　　用途:用作氟橡胶制品加工，主要用于汽车、油封、垫圈、胶管、辊筒、O型圈、阀片等。

　　优点:氟联3是双酚AF经过加工而成，具有较好的分散性和较低的熔点，能与氟橡胶相似相溶，同时。

　　包装:内用塑料袋，外用纸箱包装，5kg/箱，10kg/箱，也可根据用户要求而定。

　　用量:建议氟联3#用量为3.4～4份。

　　渭南氟橡胶包金属底涂剂厂商

　　​​一、氟橡胶常用的硫化体系有三类:

　　①、胺类硫化体系:早的硫化体系1号、2号、3号硫化机都属于胺类。

　　②、双酚硫化体系:主流的硫化体系，主要为双酚AF，常配用促进剂BPP特点是脱模好，压缩永久变形好，强度稍低。

　　③、过氧化物硫化体系:高端的硫化体系，需生胶与助剂(OBSH发泡剂、促进剂）配合，普通生胶无法使用过氧化物硫化。特点是胶料强度高，耐化学介质性好，价格贵。

　　二、制作符合PAHS要求的氟橡胶注意事项

　　①、不能用双酚AF、BPP，直接用过氧化物硫化。

　　②、炭黑可以选择N990，Ca(OH)2可以不用。

　　③、食品级与符合PAHS是两个概念，这些原材料都满足不了食品级的要求。

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