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环保型无溶剂热硫化胶粘剂发展
为应对VOC排放限制,新型水性橡胶胶粘剂采用乳液聚合技术,固体含量可达45-60%。通过添加反应性乳化剂(如烯丙基醚类),在硫化过程中参与交联反应,避免传统乳液胶粘剂易迁移的缺陷。测试数据显示,某水性氯丁胶粘剂的180°剥离强度达到8-10N/mm,接近溶剂型产品水平。这类产品在输送带接头、鞋材等行业已逐步替代传统胶粘剂,施工场所VOC浓度降低90%以上。
注:基本促进剂为TMTD0.5,促进剂ZDBC0.5,促进剂ETU0.5注:配方基本组成为ENB-EPDM100,氧化锌5,硬脂酸1,快压出炉黑(N550) 100,半补强炉黑(N774) 100,操作油110.
在选择硫黄硫化体系或使用部分硫黄给予体取代部分硫黄时,应注意考虑下列影响因素。
(1)三元乙丙橡胶第三单体的类型按乙叉降冰片烯、1,4一己二烯、双环戊二烯的顺序,
3 层压法层压法是一种多层结构的粘合方法,通过将橡胶和金属层逐层叠加,并在高温高压下共同硫化成型。层压法适用于复合材料的制造,可以增加产品的耐用性和抗疲劳性能。这种方法常用于多层橡胶 -金属复合材料的制造,如防震垫和减振垫等。
4. 橡胶与金属硫化粘合的关键工艺参数
在橡胶与金属的硫化粘合过程中,工艺参数的控制对的粘合效果有着重要影响。主要的工艺参数包括温度、时间、压力以及粘合剂的选择等。
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3 医疗器械在医疗器械中,橡胶与金属粘合技术主要用于制造各类精密零部件,例如导管接头、止血钳的手柄等。由于医疗器械对卫生和的要求高,硫化粘合工艺不仅要粘合强度,还要材料的生物相容性和性。因此,医疗器械行业通常使用高品质的粘合剂和严格的生产工艺来确保产品的性。
5.4 航天航空
在航天航空领域,橡胶与金属的粘合应用于抗冲击装置、密封装置等。航天航空产品需要在端的温度、压力条件下工作,因此对粘合强度和耐久性有高的要求。通过选择适当的硫化粘合工艺和高性能粘合剂,可以这些产品在严苛环境中的性和稳定性。
内压压缩空气加压
1.0-2.0
汽车轮胎内胎硫化
内压饱和蒸汽加压
0.5-0.6
力车胎内胎硫化
内压饱和蒸汽加压0.5-0.6
125-150
2.2.3硫化时间
硫化时间的取决胶料配方,硫化温度和压力。一般的硫化过程都会有正硫化时间。