宜宾丁基橡胶热硫化胶粘剂批发价

　　环保型无溶剂热硫化胶粘剂发展

　　为应对VOC排放限制，新型水性橡胶胶粘剂采用乳液聚合技术，固体含量可达45-60%。通过添加反应性乳化剂（如烯丙基醚类），在硫化过程中参与交联反应，避免传统乳液胶粘剂易迁移的缺陷。测试数据显示，某水性氯丁胶粘剂的180°剥离强度达到8-10N/mm，接近溶剂型产品水平。这类产品在输送带接头、鞋材等行业已逐步替代传统胶粘剂，施工场所VOC浓度降低90%以上。

　　涂刷:粘接表面均匀涂上两次薄层，有BL粘接层的表面不用涂层。层须干透（30至60分钟，是金属表面至少干燥60分钟）。第二层干到尚有略微粘性时(用手指背试)，即可进行表面的粘接。(若第二层过干则再涂一层)。粘接:将结合二面贴在一起，用压实滚轮压实粘结表面，注意需要彻底排除空气，紧紧贴合及压实。

　　建议:为了粘合，需要在金属接触表面涂上一层WAGU金属处理剂

　　三元乙丙橡胶可以采用二烯烃类橡胶用的普通硫化方法硫化，但由于一般三元乙丙橡胶双键数目较少，因而硫化速度较慢。近年来发展了高不饱和度（碘值高达29）三元乙丙橡胶，其硫化速度不低于高不饱和橡胶的硫化速度。三元乙丙橡胶通常可用硫磺、过氧化物、配肟和反应性树脂等多种硫化体系进行硫化。不同的硫化体系对其混炼胶的门尼黏度、焦烧时间、硫化速度以及硫化胶的关联键型、物理机械性能（如应力-应变、滞后、压缩变形以及耐热等性能）亦有着直接的影响。硫化体系的选择要根据所用乙丙橡胶的类型、产品物理机械性能、操作性、喷霜以及成本等因素加以综合考虑（技术支持来自橡胶技术李秀权工作室）。表一是不同硫化体系的交联键类型及特性。表二是不同硫化体系三元乙丙橡胶性能的比较。

　　内压压缩空气加压

　　1.0-2.0

　　汽车轮胎内胎硫化

　　内压饱和蒸汽加压

　　0.5-0.6

　　力车胎内胎硫化

　　内压饱和蒸汽加压0.5-0.6

　　125-150

　　2.2.3硫化时间

　　硫化时间的取决胶料配方，硫化温度和压力。一般的硫化过程都会有正硫化时间。

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　　ZnO的作用:a.有利于交联数增加；b.交联键中硫原子数的减少。在硫化过程中，交联和裂解总是一对矛盾。而在交联键中，多硫键的键能<少硫键键能<无硫键键能.所以，硫原子数的减少必有利于交联度的提高。2.1.2非硫磺交联机理

　　（1）含硫化合物、含硫化合物交联。化合物分解出的活性硫，使橡胶交联起来，其过程与硫交联相似。

　　硫化胶的结构主要是:C—C、C—S—C、C—S2—C键。

　　其中转矩关系:

　　胶粒刚开始硫化交联时转矩值M10 =ML+10%（MH-ML）；

　　热硫化期末点时转矩M90=ML+90%（MH-ML）。

　　热硫化阶段通常作为衡量硫化反应速率快慢标志，即K值。硫化速率指数K=[100/(t90-ts1)]。硫黄体系包括胶料、硫化剂、促进剂、活性剂、防焦剂。防老剂等。

　　（1）硫黄。在橡胶工业中使用的有硫磺粉。不溶性硫黄、胶体硫磺、沉淀硫磺、升华硫黄等。不同理化性的硫黄，对硫化工艺要求不同。