湖南丁基橡胶热硫化胶粘剂胶水咨询电话

　　快速硫化胶粘剂在生产线上的应用

　　汽车密封条生产需要3-5分钟的快速硫化胶粘剂。采用超快促进剂组合（如TRA+DTDM），配合高频加热（27MHz）可实现120秒内完全硫化。某日企开发的预成型胶膜技术，将胶粘剂预先制成网状薄膜，贴合后加热即熔融硫化，使生产线节拍从5分钟缩短至90秒。这种工艺革新使单车密封条粘接成本下降15%。

　　9，产品使用要求   开姆洛克胶粘剂的耐环境性一般都优于橡胶，但不同开姆洛克品种之间存在着一些差异，要求耐溶剂性的产品选用BN为好，要求高耐油性产品以CH252为宜，要求高耐热性产品应选用CH233/CH205或CH252。 10，CH220/CH205双涂体系   该体系问世早，已有30余年，仍是品种中，用量大的品种，后续的改良品种，虽然粘结能力等某些方面超过了CH220，但在工艺稳定性，储存稳定性，耐胶料冲刷性等方面，尚无突出之处，因此，建议尽量优先考虑选用该体系。

　　2．溶剂易挥发，使用完毕请将容器盖紧。

　　3．溶剂蒸汽有害，工作场所应保持通风，减少吸入或皮肤接触。

　　德国希科SI Coatings 810021 是针对氟橡胶 FKM 材料粘接涂料.此产品可以通过如卷材涂布设备或刷涂、喷涂等方式涂布于镀锌件，铝材等金属表面。使用了本粘接涂层的基材适用于氟橡胶的热压与二次注塑成型

　　SI COATINGS 810021 应用于各类对附着力和环境要求较高的产品上，如汽车密封条、密封圈等的制造等。产品特点单涂，操作简单

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　　硫化压力作用有:

　　（1）制品产生气泡，提高致密性；

　　（2）使胶料易于滚动和充满膜控；

　　（3）提高胶料的致密性和胶料与骨架材料的密着性；

　　（4）提高硫化胶物理机械性能轮胎的几种硫化工艺的硫化压力如图:

　　汽车轮胎外胎硫化

　　内压过热水加压

　　2.2-2.8

　　力车胎外胎硫化

　　橡胶与金属热硫化型黏合，和橡胶与金属非硫化型＂冷黏＂，在黏合基理上有着明显不同，硫化型黏合，是通过热反应形成交联过程的化学反应。而非硫化型橡胶与金属黏合，则是与产生物理上表面张力现象有关。橡胶与金属热硫化黏合工艺，己有一百多年历史，从以硬质橡胶［硬度高的胶与金属黏合力优于硬度低的橡胶］或以鍍铜法［铜与天然橡胶黏合力较好］发展到用环化橡胶法，蛋白质法，配合炭黑配合法，多粘接层法，卤化橡胶法，酚醛树酯法和直至现在广为应用的异氰酸酯法和有机硅氧烷及有机钛酸酯法。在橡胶与金属热硫化黏合成各类制品中，常用的橡胶是NR，SBR，NBR，CR，HNBR，FKM，MQ，EPDM等，与之相黏合的金属配件有铝件，铜件，铁件，铸铁件，不锈钢件等。这些金属配件在与橡胶黏合之前，都要对其表面进行处理。同时表面处理好与差，将直接影响橡胶与金属的粘合強度与耐久性，甚至使用寿命。因为从金属层面微观来看，金属表面层往往存在附有的油脂，锈斑，而金属下面一层则是O2，N2，CO2等各种气体的吸附层，再往下一层则是氧化层，而氧化层下还存在着一至十纳米厚的＂拜耳贝层＂，再其下是加工硬化层，在这几层之下，才露出＂庐山真面目＂－－金属的基体。