济宁丁苯橡胶热硫化胶粘剂粘合剂产地货源

　　橡胶-金属热硫化粘接技术

　　橡胶与金属的热硫化粘接需要特殊处理工艺。金属表面需经喷砂、磷化或镀黄铜处理，粗糙度控制在Ra3.2-6.3μm为佳。常用的开姆洛克（Chemlok）系列胶粘剂在硫化过程中会与金属形成化学键合，剥离强度可达15-25N/mm。某汽车悬置件生产数据表明，采用双涂体系（底涂+面涂）可使橡胶-金属界面的耐疲劳性能提升3倍以上，满足50万次振动测试要求。

　　橡胶与金属热硫化黏合，是一门复杂，多学科交叉的科学，它包含着橡胶物理化学，表面处理科学，冶金学，黏合科学，及橡胶加工热反应工程，渉及多种相互作用。在进行橡胶与金属热硫化黏结工艺流程中，要严格清洗处理，选对胶黏剂，调节好与之匹配的不影响黏合的胶料，掌握好全过程质量及工艺控制，不放过毎一个细节，这样黏合才有。橡胶受热变软，遇冷变硬、发脆，不易成型，容易磨损，易溶于汽油等有机溶剂，分子内具有双键，易起加成反应，容易老化。

　　NBR 硫黄硫化体系选用CH205。 过氧化物硫化体系选用CH607， EPDM 硫黄CH236，CH238。过氧化物CH607，CH246。树脂CH252，CH238。   常用的适用过氧化物硫化的为CH238，CH246，CH252，CH607，CH608，其余常用品种以适应硫黄硫化为主。 4，硫化体系  在常规，半有效（SEV）及有效硫化体系（EV）中，一般采用常规硫化体系（S＞1.5份）的胶料比较容易粘结，可采用CH220/CH205双涂体系。SEV/EV硫化体系的胶料CH220/CH205不一定适用，故以选用比CH220的胶粘剂。

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　　硫化过程中施加适当的压力可以提高橡胶与金属的界面结合力，避免橡胶内部产生气泡，提高产品的密实度和粘合效果。压力通常控制在 1-10MPa范围内，根据产品的结构和材料选择合适的压力。对于薄片类产品，压力的控制尤为重要，过高的压力可能导致橡胶变形，从而影响粘合质量。4.4 粘合剂的选择

　　粘合剂的选择对硫化粘合效果。粘合剂需要具备较高的化学活性，可以与金属表面形成强键，同时还能与橡胶中的硫化剂反应形成交联。常用的粘合剂包括酚醛树脂、环氧树脂、氯丁橡胶等，不同粘合剂适用于不同的橡胶 -金属体系。粘合剂的配方也是决定粘合效果的重要因素。

　　内压压缩空气加压

　　1.0-2.0

　　汽车轮胎内胎硫化

　　内压饱和蒸汽加压

　　0.5-0.6

　　力车胎内胎硫化

　　内压饱和蒸汽加压0.5-0.6

　　125-150

　　2.2.3硫化时间

　　硫化时间的取决胶料配方，硫化温度和压力。一般的硫化过程都会有正硫化时间。