航道的狭义理解等同于“航槽”。因为航道应当有尺度标准和设标界限，航道位置可以随河床演变或水位变动而随时移动，航道尺度也可以随季节与水位变化以及治理工程的实施而有所调整。除了运河、通航渠道和某些水网地区的航道以外，航道宽度总是小于河槽的宽度。聚乙烯浮标在天然河流、湖泊、水库内，航道的设定范围总是只占水面宽度的一部分而不是全部。用航标标示出的可供船舶航行利用的这一部分水域，受到客观自然条件的制约。在天然条件下，不同水位期能供船舶安全通航的那一部分水域，既有尺度要求，也有水流条件的要求。在某些特定的航段内，还受到过河建筑物如桥梁、过江管道、缆线的限制。因此，狭义的航道是一个在三维空间尺度上既有要求、又有限制的通道。

　　航道助航浮标水面警示标志设计加工具有很高的弹性和硬度，浮体内置高强度钢骨，并填充聚氨酯泡沫，能够有效抵御外力撞击，并迅速移位，卸掉撞击力。灯架与尾管为柱形结构，具有很高的环刚度和硬度，受外力撞击极难损坏。爬梯可以方便浮标作业人员修理和维护，护圈可以为浮标作业员提供防护，也可以保障灯器不被撞击而损坏。且浮标表面光滑，不会黏连海生物，使用过程中免维护，安全性高，极大的降低了海洋、内河浮标维护费用，节省了国家财政开支。

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