海上聚乙烯浮标航道浮标锚定系统主结构为柱体和圆台体结合的结构，总体长度约6.5～7.0 m（不含顶标），标体的直径为1.5 m。浮标顶部安装有铜灯，底部设有压载部分、电池舱，侧面和底部设有眼环，用于浮标吊运、安装、维护和定位。浮标在倾斜30°时，不会对顶部灯光造成遮挡。为加强目视效果，通过左罐右锥的显示形状以区别左侧标、右侧标。

　　海上聚乙烯浮标；航道浮标重量和材料选用

　　与传统的活节式灯桩相比高焦面杆形灯浮标的总重量要轻一些。参照传统HF2.4-D钢制深水浮标，以6吨作为标体设计的基准点，适应大、中型航标船的施工作业。标体结构选用厚度8毫米的优质碳素钢板，采用《气焊、焊条电弧焊、气体保护焊和高能束焊的推荐坡口》（GB/ T 985.1-2008）和《钢制焊接常压容器》（NB/ T47003.1-2009）要求的焊接工艺，压载材料选用密度为4的耐腐蚀复合材料。

　　灯浮标稳心距与焦面高度和总重量等有着密切的关系，传统HF2.4-D钢制深水浮标采用马鞍链双点系泊，稳心距约在0.6米左右，高焦面杆形灯浮标采用尾端单点系泊，稳心距不宜太小。经过计算，高焦面杆形灯浮标的稳心距为0.486米，足以保证恢复正浮状态的能力。

　　海上聚乙烯浮标；航道浮标热销地:

　　北京市上海市天津市重庆市安徽省:合肥市福建省:福州市甘肃省:兰州市广西壮族自治区:南宁市贵州省:贵阳市河北省:石家庄市河南省:郑州市黑龙江省:哈尔滨市湖北省:武汉市湖南省:长沙市吉林省:长春市江苏省:南京市内蒙古自治区:呼和浩特市宁夏回族自治区:银川市山东省:济南市山西省:太原市陕西省:西安市四川省:成都市云南省:昆明市浙江省:杭州市