内部填充泡沫外部低密度聚乙烯，设计使用年限20年，利用泡沫的柔软EPS的弹性让产品使用寿命更久 颜色更鲜艳并且长时间可以保持不掉色。

　　港口禁航浮标施工作业注意点

　　（1）作业前，应结合海区情况，制订出详细周密的航行计划及浮标拖带、投放、回收作业方案。针对航次任务，对航行和海上作业进行风险评估，认真分析潜在危险，制订相应的控制措施。

　　（2）认真落实各项安全措施，统一指挥，明确分工。

　　（3）不宜采用傍拖方式拖带浮标，由于标体大，吃水浅，在拖带航行中受海浪或过往船舶特别是高速客轮航行产生的涌浪冲击时，容易产生激烈摇摆与拖船发生碰撞，造成浮标上安装的贵重仪器及天线受震动损坏，严重时会损坏船体和浮标体。

　　（4）港口禁航浮标进、出港拖带、海上投放、回收作业，宜选择在白天进行。

　　（5）船靠大型浮标时，应选择合适的角度。角度过大，船与浮标距离较远，难以靠近。如靠标角度过小，船与浮标距离太近，船首容易与浮标桅杆发生碰撞，而损坏浮标仪器天线。

　　（6）掌握靠港口禁航浮标的余速，是靠浮标安全的关键之一。靠浮标时，若流速有力，船速冲势未消加大角度，那是最危险的，因用进车助舵效易增加冲势碰撞浮标；倒车时间过长容易失去舵效，可能形成流压船首角度更大，造成船舶横流接近浮标，以致产生船体压沉浮标危险；故冲势大时，应先平行浮标或船首稍偏外，倒车缓解冲势后，重新调整船位靠浮标。

　　港口禁航浮标已在国内外广泛应用，深受用户好评。如国内有北京、大连、浙江沿海、杭州西湖、江苏太湖、海南等，国外已在俄罗斯、地中海、普吉岛、黑海和波罗的海、贝加尔湖和莫斯科河成功的应用。

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