沥青瓦本地销售点 首先，彩色沥青瓦装饰材料研发技术受国家认可。从老式的粘土瓦和琉璃瓦等等产品，到现在的沥青原材精工制造而成的彩色沥青沥青瓦，都是经过无数次的改良设计研发和生产，并经过国家质量验测和评鉴合格后方可投入市场使用，沥青瓦价值昂贵，使用在建筑物表 有较高的柔韧度。 南京沥青瓦本地销售点—山东鹏盛建材荣获绿色建筑选用产品证明商标准用证！ 与传统瓦相比较沥青瓦有着它独特的特点，沥青瓦与传统瓦对比有哪优点呢，下面从不同角度分析一下:

　　1、 材质 沥青瓦:采用全天候改性防水沥青、高强度玻璃纤维胎基； 传统瓦:则是普通425/525水泥、粗沙、细沙。

　　2、 颜色 沥青瓦:类型多种，表面的沙粒是用颜色天然的玄武岩彩色颗粒、在高温下陶化而成。 传统瓦: 涂层型:类型多种，但因为表面的颜色是由白水泥、石英沙、无机颜料粉末和多种添加剂混合而成，颜色不可能进入石英沙的颗粒内，色彩涂层在自然状态下极易被损蚀，而出现不均匀的褪色、脱色 混合型:类型不多。因颜色直接受以瓦体颜色的影响而发黑。另外颜色混入水泥，使得瓦体强度受到很大的损伤，更易褪色。

　　3、 南京沥青瓦本地销售点—选择“鹏盛”沥青瓦的客户都这样安装 环保风劲吹汽车减重将是节能减排的根本 日内瓦３月５日专电,第７８届日内瓦国际汽车展将于６日正式向公众开放，２６０家汽车制造商的近１０００个汽车品牌展示了当今汽车业最先进的技术、最时尚的设计、最流行的趋势。 环保节能是本届车展的主题，多款节能环保的绿色科技车和轻型车因此成为最吸引观众眼球的展品。 参展的业界专家发出呼吁:要达到节能减排的目的，发展轻型车是重中之重。 走进４号展厅，首先跃入眼帘的是丰田概念车１／Ｘ。该车可乘坐４人，配有环保混合动力系统，车体骨架采用轻质的碳纤维强化塑料，４２０公斤的整车重量仅为丰田混合动力车普锐斯的三分之一，油耗也只有普锐斯的一半。 印度塔塔汽车公司推出的Ｎａｎｏ是一款四门、五座、发动机排量仅０．６２升的轻便车，不仅价格低廉，而且整车重量不足７００公斤。塔塔汽车公司人员介绍说，该车各项安全指标达到欧洲标准，已为进入欧洲市场做好了准备。 丰田和塔塔显然在研发轻型车方面走在了同行的前列，但一个不容否认的事实是，汽车业目前总体发展趋势是车身越来越大，车体越来越重。业界专家表示，在汽车业发展初期，车体重量很轻，但在过去２０年里，一辆普通汽车的重量平均增加了２０％到３０％，主要原因是汽车各项配置不断增加和车体不断增大。这种趋势使得近年汽车业推出的众多节能环保措施没能取得相应成效。 业界人士说，虽然很少汽车制造商公开承认，但事实上，如果想减少能源浪费和废气排放，减轻汽车重量是首先应该采取的措施之一。虽然汽车业目前在积极寻找其他动力能源，例如混合动力、氢气动力、生物燃料或锂离子电池等，但发展这些能源的成本以及成功普及的可能性都还是未知数。 法国雷诺公司的总设计师帕特里克·勒克芒表示，目前汽车业中车体重量不断增长的趋势已经达到顶峰，一些汽车制造商已经意识到这一点，并计划采取措施扭转这种趋势。雷诺新推出的拉古娜（Ｌａｇｕｎａ）尽管车体增大，车内配置增加，但车体重量没有增加。雷诺即将推出的梅甘娜（Ｍｅｇａｎｅ）也将比现在的车型轻。 减轻车体重量与保证乘客安全并不矛盾。马自达公司推出的新型马自达２因使用高压钢材料，重量减少了１００公斤，而这款车在欧洲ＮＣＡＰ的碰撞测试中却得了最高分。 目前，尼桑公司已宣布到２０１５年将其生产的汽车重量减少１５％，福特公司也表示，计划到２０２０年将所产汽车重量平均减轻３５０公斤。 业界人士表示，在全球性的节能环保潮流影响下，相信会有越来越多的汽车制造商投入到减轻车体重量、发展轻型车的行动中来。 宜昌市复合彩色沥青油毡瓦安装 新郑玻纤多彩瓦代理方式 长顺县沥青瓦别墅屋面用瓦.