不锈钢人孔加工工艺过程分析

　　不锈钢人孔的加工工艺过程可以看出，在拟定不锈钢人孔零件的工艺过程时，应考虑以下一些共同性的问题。

　　1.加工阶段的划分

　　由于不锈钢人孔是多阶梯且带通孔的零件，切除大量的金属后，会引起残余应力重新分布而变形。在安排工序时，应将粗精加工分开，先完成各表面的粗加工；再完成各表面的半精加工、精加工；而主要表面的精加工则放在后进行。这样，主要表面的精度就不会受到其他表面加工或残余应力重新分布的影响。

　　从表7.3可以看出，表面猝火以前的工序，为各主要表面的粗加工阶段；表面猝火以后的工序，为半精加工和精加工阶段；要求较高的支承轴颈和莫氏6号锥孔的精加工，则放在后进行。同时，坯可以看出，整个不锈钢人孔加工的工艺过程，就是以主要表面（特别是支承轴颈）的粗加工、半精加工和精加工为主，适当穿插其他表面的加工工序而组成的。

　　2.定位基准的选择

　　轴类零件的定位基准常见的为两中心孔。因为轴类零件各外圆表面、锥孔、螺纹表面的同轴度，以及端面对旋转轴线的垂直度，均与不锈钢人孔的轴线有关，而这些表面的设计基准都是轴的轴线，若用两中心孔定位，就能符合基准重合的原则。而且用中心孔作定位基准，能够大限度地在一次装夹中加工出多个外圆和端面，这也符合基准统一的原则。在上述不锈钢人孔的工艺过程中，半精车、精车、粗磨和精磨各部外圆及端面，铣花键及车螺纹等工序，都是以中心孔作为定位基准的。只有在下列情况下才改用其他表面为基准:在车、磨锥孔时，选择外圆表面为定位基准一前后支承轴颈作为定位基准。这样可消除基准不重合所引起的定位误差，使锥孔的径向圆跳动易于控制。

　　从上面的分析可以看出，车床不锈钢人孔加工工艺过程中定位基准的使用和转换大体如下:

　　(I)外圆作粗基准一一铣端面、打中心孔，为粗车外圆准备好定位基准。

　　(2)中心孔作精基准——粗车全部外圆，为深孔加工和两端锥孔加工准备好定位基准。

　　(3)外圆作精基准一—加工深孔和前后锥孔，以便安装锥堵。

　　(4)加锥堵或锥套心轴，以其中心孔定位一将外圆所有要素半精加工、精加工完毕。

　　(5)拆下锥堵，后以支承轴颈为定位基准—一终磨内锥孔，全部加工完毕。

　　3.热处理工序的安排

　　不锈钢人孔的热处理是不锈钢人孔加工工艺过程中重要的组成部分，它关系到不锈钢人孔的机械性能、使用寿命以及加工精度，并能改善不锈钢人孔的切削加工性能。一般安排的不锈钢人孔热处理工序有:

　　(1)正火。毛坯锻造后安排正火，以消除锻造应力，改善金属组织，细化晶粒，降低硬度，改善切削性能。

　　(2)调质。调质是不锈钢人孔粗加工后安排的第二次热处理，能使其获得均匀细致的回火索氏体组织，提高零件的综合机械性能，以便在表面猝火时，得到均匀细密的硬化层，使硬化组织的硬度由表面向中心逐步降低。同时，索氏体晶粒结构的金属组织经加工后，表面粗糙度有所改善。

　　(3)表面悴火。对有相对运动的轴颈表面和经常装卸工具的前锥孔需进行表面猝火处理，以提高其耐磨性。

　　4.不锈钢人孔锥孔的磨削

　　不锈钢人孔锥孔的磨削是不锈钢人孔加工的后一个关键工序。因对不锈钢人孔锥孔的精度要求高，这道工序往往成为生产中的一个薄弱环节。现在普遍采用专用锥孔磨床和专用磨夹具，使不锈钢人孔锥孔能稳定地达到质量要求。