施工条件、特点和对挖泥船的要求

　　中国属于快速发展中国家，大量工程属于初期治理基础性建设，施工大规模大、环境和工况条件相对恶劣。

　　- 施工区域大、分布广，应急、近期、长远规划，往往分段实施；

　　- 水利、河道清淤治理要疏筑结合，水中清淤排泥上坝淤背，并严格执行有关规划和建设标准；

　　- 工况条件复杂多变、土质多样、污染重，往往地域偏僻，环境条件较差；

　　- 入海口、浅海、主河道的施工排距变化大，要求排距长；

　　- 大强度、连续作业；

　　- 众多非航行性河道，水浅流急，主河道弯曲变化复杂；

　　- 水利、河道清淤治理及岛屿建设主要是取土吹填；

　　- 航道疏浚，环保清污等施工，要方量的同时要开挖断面；

　　- 大湖大库清淤治理要求挖深大，水电站和枢纽工程水域清淤要求准确；

　　- 有些中国的疏浚工程由于其世界的独特性，工况条件极为特殊，例如黄河。

　　使用现代技术的挖泥船的生产效率比传统挖泥船更高，因此挖泥船从装机功率或生产管线直径方面进行比较不再适合时宜了，尤其是在给定输送距离每小时产量上进行比较。在大多数情况下，做同样的工作更倾向于使用较小型的现代挖泥船，而不用耗油多的较大型的传统挖泥船。这当然会节省操作费用，并有利于环保。挖泥船多用于吸泥抽泥，是工程方面主要的施工设备。

　　据有关方面不完全统计，在1994-2004年的10年里，世界上大型、超大型耙吸式挖泥船快速增加了26艘，新增舱容达到了42万立方米，是此前整整20年新增大耙船舱容的两倍多。这些船舶特别适合大型疏浚工程的需要，且挖深也大多可达100米，其中有一艘挖泥船甚至达到160米，效果十分显著。与此相适应，绞吸式和抓斗式挖泥船亦出现大型化的趋势。总装机功率达到了27 190千瓦、3 700载重吨、自推进绞吸式挖泥船“IFI de Nul”号，被英国《内燃机船》杂志列入2004年性能先进并独具特色的11艘船舶。该船由荷兰IHC建造，采用了一系列先进设计和建造技术，是同年世界上此类船中功率较大的船舶。据称，绞吸式挖泥船较大总装机功率现已达到28 500千瓦，抓斗式挖泥船抓斗斗容达到了200立方米，其大型化的趋势令人瞩目。

　　挖泥船活度设计合理，防护容器表面的照射率低于1毫伦/小时（10uSV/hr）（经中国原子能科学研究院同位素所等权威部门检测），距源一米处的照射量远低于国家规定的居民安全标准。铅罐设有锁定装置，安全可靠。外壳为全钢结构，耐冲击，机械强度高。