车轮传感器有源磁钢感应磁场的变化，当导磁物体接近有源磁钢时，有源磁钢输出正脉冲，当导磁物体从接近位置远离有源磁钢时，有源磁钢输出电压为0V。铁路领域广泛应用于轨道衡、超偏载监测、车号识别系统、5T系统、6C系统、检测列车车速、判断来车方向、计轴判辆等等。也可用于工业生产线。

　　车轮传感器有源磁钢是利用了永磁材料的特点，感知接近永磁材料的导磁物体，并通过相关的设计电路输出一个正脉冲信号的工作模式来提供触发类的信号。相对于老式的无源磁钢传感器（源是电源的意思），车轮传感器有源磁钢可以直接输出数字信号，比无源磁钢的输出模拟信号+模拟数字转换器的的工作方式来说，更为快捷高效。提供的解决方案的成本也更加低廉。磁钢传感器（无源，有源）对高速物体的感应能力非常，但是无源磁钢对低速物体的感应能力是不灵敏的，速度越低感应能力越差，信号延迟触发或丢失的问题是很严重的缺陷。而奇辉研发的有源磁钢在监测低速物体方面的能力就非常的。经过实际应用上的测试结果，奇辉生产的有源磁钢可以监测到的速度为0.02KM/H，且还可以对方向的监测，速度检测和各类触发类系统提供功能端口，使其在应用空间上得到更大的提升。 产品运用范畴:铁路系统的静态轨道衡系统、无人值守系统、超偏载系统、运输管理系统、货检系统等。车轮传感器有源磁钢是铁路车号识别系统必需的组件。

　　奇辉有源磁钢的产品性能特点:

　　1:解决无源磁钢不能测量低速的缺陷:

　　无源磁钢原理一般是车轮等导磁体切割磁力线产生感应电动势，低速车感应不灵敏，造成延迟触发或丢失检测信号现象。

　　2:输出TTL电平信号:

　　导磁物体接近有源磁钢时，有源磁钢输出12V正脉冲(输入DC12V)，无需模数转接板，可直接应用。

　　3:感应距离大:

　　本产品感应距离大，一般为0mm20 mm（铁路领域）；

　　现有无源磁钢原理和设计结构在列车运行速度低于5公里以下时感应信号电压酞低，产生丢轴、多轴，造成各类探测设备自设计安装以来始终存在计轴计辆失准所产生误报、丢图、丢辆等严重问题。

　　无源磁钢原理一般是车轮等导磁体切割磁力线产生感应电动势，低速车感应不灵敏，造成延迟触发或丢失检测信号现象。根据以上存在的问题，着手研发有源磁钢，导磁物体接近有源磁钢时，有源磁钢输出12V正脉冲(输入DC12V)，无需模数转接板，可直接应用.