四川起重机厂家 莱斯特桥式门式欧式起重机 

　　在现代桥式起重机的机构中，主要采用斜齿的合直齿的圆柱齿轮传动装置。

　　在大多数情况中，所有齿轮传动装置都做成减速器式的封闭型式，只有齿轮传动中的低速级可以做成开式的(主要用于中等起重量和大起重量起重机的起升机构中)。在这种情况中，低速级是与减速器分开而单独装置的，并用薄的罩壳封闭起来。采用减速器后可以做到分组性的机构组合，并为部件的最大互换性创造了有利的条件。

　　齿轮传动装置的工作质量以及减速器的外廓尺寸和重量在很大程度上决定于总传动比的分配情形，以及齿轮传动装置的材料和主要参数的选择。所以，在设计桥式起重机减速器必须达到最 合理地分配总传动比、选用最合理的齿轮的材料组合与相应的制造工艺、并选取最合理的传动参数。

　　桥式起重机机构中所采用的两级和三级齿轮减速器一般是做成三轴的或四轴的，即做成展开式的。

　　在这样的结构中可以得到足够大的总轴心距，因而容许把出轴和进轴的轴端放在同一边上。这点在起升机构中特别重要，因为在大多数情况中，桥式起重机电动机和卷筒是安置在减速器的同一边的。

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