重庆汽车站车位探测器市级方案

　　其原理是首先利用车辆探测器来实时获得车位占用信息。中央控制器根据预先定义的停车策略对显示屏和引导牌进行相应的显示，用户只需按照指示就可以顺利将车辆停入车位。

　　车位引导系统分为几个模块:车位数据探测模块，中央处理模块，信息发布模块，信息显示模块。这种技术的核心在于车位探测和逻辑判断

　　车位探测可分为:车牌识别、超声波探测，红外探测，地感线圈探测等

　　逻辑判断:由程序编写实现，由于每一个停车场的情况都不同，车流方向都不同，出入口数量等都存在差异，因此，每一个停车场的车位引导系统都是特定的定制系统，因此，该模块成为该系统的核心竞争点。

　　通过对停车场内部各车位的停车状态进行检测，将停车状态信息通过管理器上传到数据转换器，再由数据转换器汇总到引导监控系统，分析处理停车状态数据，并在引导信息屏中（LED）发布空车位信息，引导司机迅速找到停车位，实现轻松停车。

　　无人智能系统开发及应用市场刚刚起步，全国开发此类系统的企业屈指可数，诸多都处于模仿开发阶段，昱瑾科技针对软硬件开发投入的资本、人力都让昱瑾的智能门禁系统、人脸识别系统、无人超市、自动车牌识别、一卡通、立体车库等这些无人系统都在行业内遥遥领先。

　　“停车难”问题日益突出日益增长的的汽车与有限的停车资源形成了鲜明的对比。深圳目前的经营性和非经营性的停车位约为99万个，与300万的保有量相距甚远，而长春目前室内和室外停车位约为20万，与百万的保有量更是凤毛麟角。停车难、停车乱不仅加剧交通拥堵，更是制约城市发展的瓶颈。亦严重影响了市民生活的幸福感。管理矛盾日益凸显室内停车场的缺乏，以及道路停车泊位的方便性，直接导致了道路停车成为急需加大利用程度和增强管理停车方式。然而道路停车位配置的情况缺乏有效监管措施、收费停车场日常监管不到位等问题都未得到有效的解决，亦严重影响了市民的日常出行，也影响城市经济社会发展和文明形象，成为社会民生的“忧患”和关注的焦点。因此，为加强停车场规划建设和机动车停放管理，维护正常的交通管理秩序，促进城市经济社会发展，制定相关立法必要，同时更应该将原有停车资源进行良好的改造、规划和利用。

　　探测器安装位置建议离地面距离保持在2~3米的高度同一管理器下总线大距离建议不大于300米，探测器个数不能超过32个。车位探测器是用于自动检测停车位上有无车辆的设备，是中的重要组成部分，采用视频图像的方式监控多个车位使用状态，实现车位指示、停车引导与，主要适用于室内大型停车场。车位探测器特点强大的前端处理技术，具有车位状态检测及功能。可同时监控多个车位状态，对比传统“一拖一”视频探测技术，可节省大量设备成本。

　　装在车位正上方，安装高度在1.2m-5m之间，感应距离0.9m-4m之间，当有车的时候超声波指示灯变为红，此时，引导屏就加减一个车位数以及方向，方便司机朋友时间内找到自己的停车位。安装调试时，超声波探头表面严禁用手及其它物体触摸，以免产生信号滞后性及损坏 ， 在测距中应测距器与被测物体距离为定值，要被测物体尽量对准，使测得距离读数的准确性。九、车辆探测距离设定可灵活设定报警距离（实测0.25-3.50米）见跳线设置表，当车辆到位，测定距离小于预设距离时，外接红LED灯亮，否则外接绿LED灯亮（实用预设值加上0.5米应为到地面的高度）。 十、通讯地址设定从RS-485接口接收所设地