浙江写字楼停车场车位引导系统促销价格

　　1、数据采集系统

　　(1)在每个车位的正上方安装一个超声波探头(超声波探头地址可根据现场情况进行设定，按顺序由1号开始，逐步递增)，

　　8个超声波探头通过RS485总线连接一个探头控制器(也可以通过无线射频传输)。

　　(2)探头控制器通过RS485总线将采集到的车位状态信息进行汇总、处理，然后通过另外一条RS485总线连接到采集终端。探头控制器还可根据收集到的车位信息，进而控制车位照明灯和车位状态灯。最多16个探头控制器(探头控制器地址也可根据现场情况进行设定，按顺序由1号开始，逐步递增)可连接一个采集终端。

　　(3)采集终端将从各探头控制器收集到的车位信息通过CAN总线传输给数据处理中心(编号为1的采集终端)。CAN总线上最多可连接32个采集终端。

　　(4)数据处理中心(编号为1的采集终端)通过串口(RS485总线)将采集到的数据实时传递到用于管理的PC机中。PC机进而对车位信息进行处理、统计。数据处理中心还可通过CAN总线下传信息到采集终端上，再由采集终端通过无线或有线的方式发布到附近的空车位显示屏上，以指引驾驶员选择行车路线。

　　造成这个问题有一个重要的原因是车位定价不合理。很多项目在销售车位的时候，往往是车位一个价，没有价格差。或者虽然有价格差，但是考虑车位的影响因素过于简单、不够全面，比如尽端车位只调减一个车位等等，导致项目车位不能均衡地去化，有很多车位卖不掉而成为库存。那么要促进项目车位的销售，除了营销要有各种车位的促销策略外，前提条件是要对车位进行合理定价。随着项目住宅的售罄，项目就进入车位销售阶段，在车位的销售过程中，暴露出车位价格制定中存在的上述不合理问题，那么如何才能对房地产项目车位进行合理定价呢？

　　因此车行道端头要调减面的两个车位（见图），如果对面一排也是停车位，也要同时调减那一侧的两个车位价格。车行道端头要调减面的两个车位非平行或倾斜的车位（-）有的项目为了提高车位数，在很多犄角旮旯里“抠”出一些车位，但因为是抠出来的，总是有很多不利因素影响了停车的便利性。比如图中的车位副驾驶位开门很受影响，另外车位和车流动线太近，容易造成刮擦事故，是车位的调减因素（见图）。

　　车位产权属性对车位价格的影响要了解项目的车位是有产权车位还是无产权车位。因为有产权车位是分摊了地价的，政府可以颁发产权，在银行是可以做抵押贷款的。由于有产权车位分摊了地价，所以价格的定价逻辑和无产权车位就不同了，有产权车位的价格自然要高一些。有的城市比如江苏常州等城市规定可以通过补缴地价款的方式，将无产权车位变更为有产权车位，很多业主是持支持态度的。因为业主很多是小企业主，可以通过有产权车位的抵押来盘活资产，来提高企业资金的流动性，因此在这些地方反而是有产权车位比较好卖。