青岛华储新兴管业有限公司是一家专业生产销售球墨铸铁管，市政球墨铸铁管，消防球墨铸铁管，给水球墨铸铁管，铸铁管件，球墨铸铁井盖等铸铁产品的多种经营的特大型钢铁联合企业。公司自创办以来，一直坚持“服务、、价格公道、客户至上、服务周到、让利客户、薄销为原则，老实取信为宗旨”的经营理念，治理上坚持以人为本，服务上以客户为尊。

　　曲轴是汽车发动机的关键部件之一，其性能好坏直接影响汽车的寿命。曲轴工作时承受着大负荷和不断变化的弯矩及扭矩作用，因此要求曲轴材质具有较高的刚性和疲劳强度以及良好的耐磨性能。随着山西球墨管件技术的发展，其性能也在不断提高，优质廉价的球铁已成为制造曲轴的重要材料之一。

　　自1947年球墨铸铁发明以来，经过不长时间的努力，其抗拉强度提高到了600~900MPa，接近或超过了碳素钢的水平。与锻钢材料比较，球墨铸铁曲轴既有制造简便、成本低廉，又有吸震、耐磨、对表面裂纹不敏感等锻钢材料所不具备的优良特性，因而球墨铸铁具备了代替锻钢制造曲轴的可能性。

　　气密性监测是山东球墨铸铁管生产和使用过程中必不可少的工序，是保证产品质量，那么需要怎样去检验球墨铸铁管的气密性呢，有什么简单有效的好方法吗，现在我就与大家来分享一下。不仅克服了灰铁管易断裂的缺点

　　生产安全的重要工序气体泄漏的检测包括有毒气体的泄漏检测、可燃气体的泄漏检测以及气密性检测。前两者多半可以通过化学传感器的方法来进行检测, 通常是在元件或系统使用过程中进行检测。如果有合适的传感器, 其方法相对简单。

　　青岛球墨铸铁管道采用180度素砼壁护。气密性检测需要在铸铁管上覆土，如果出现渗漏，又需要将土清理，破素砼等繁琐工作，这样不可避免的要影响工程进度。

　　在常见的项目实施方法中，球墨铸铁管生产厂家一般采取以下方式进行山西球墨铸铁管的气密性检查:气密性检测的常用方法有气泡法，涂抹法，化学气体示踪检漏法，压力变化法，流量法，超声波法等等。

　　合理控制浇注温度和机身冷却水进出口温度传统的检测泄漏方法多采用气泡法和涂抹法。

　　涂抹法是在内部充有一定气压的工件表面涂抹肥皂水一类的易产生气泡的液体，观察产生气泡的情况以检测泄漏量的大小。

　　以上这两种方法操作简单，能直接观察到山西球墨铸铁管泄漏的部位和泄漏情况，但由于事先不知道工件泄漏的部位和几处泄漏，难以收集全气泡，影响测量的准确性;其次，对于体积大、笨重、外表面复杂的零件，气泡附着于零件底部和褶皱处而不易观察;测试完后需要对工件进行清扫干燥处理，无法实现自动、定量测漏。

　　经过对砂型锻造技术的了解知道，作为原材料的热砂会对全部技术及其成果有很深远的影响，所以砂型锻造中要点要掌握的即是热砂的准确运用。除此之外，温度、辅材等方面也得多加注意，不然会使得成型的铸件达不到请求，对公司来说也将是一部分丢失。

　　一、砂型锻造中热砂对水分的影响

　　在进行砂型锻造的时分，第一步要做的即是将热砂投入到造型机中，但我们是否思考过，一旦热砂进入设备以后水分就会大量丢失，这种情况下必然会对型砂的功能形成极大的影响。

　　二、砂型锻造中热砂对粘模效果的影响

　　恰是因为有了热砂的存在，使得水分会转变成凝结的状况，所以全部粘模效果也会随之改变。特别是当合型以后，热砂会因为水分的蒸腾而蒸腾，那么凝结的砂就会直接在芯上，进而下降芯的强度，最终全部铸件的质量也有也许因此而下降。

　　三、砂型锻造中温度的操控和辅材的运用

　　因为热砂对全部砂型锻造进程的影响力还是非常大的，所以一定要经过准确的方法尽量防止疑问的发生，一方面即是要操控好旧砂的温度，通常保持在五十度摆布就能够了。假如温度高了的话，就会削减锻形制品；但假如温度低了的话，又会搅扰锻造的正常进行。

　　另一方面即是能够运用一些辅助材料，并对其进行全面的操控，避免呈现一些不必要的费事而影响到全部砂型锻造的效果。一起不要忘了还有新砂的加入，也得好好掌握，使其发挥出最好的效果。

　　20世纪50年代后期，国内南京汽车制造厂率先批量生产跃进牌汽车球铁曲轴。60年代，二汽首先成为国内按照球铁曲轴生产工艺进行设计和投产的汽车厂。到了70、80年代， 给水球墨铸铁管的主要成分有碳、硅、锰、硫、磷和镁等。在铁素体和珠光体基体上分布有一定数量的球状石墨，根据公称口径及对延伸率的要求不同，基体组织中的铁素体和珠光体的比例有所不同，小口径的珠光体比例一般不大于20%，大口径的一般控制在25%左右。最小抗拉强度:420/Mpa，最小屈服强度300 /Mpa，最小延伸率7%。球墨铸铁管执行标准GB/T13295-2008 ISO2531/2008 ，供水球墨铸铁管6米一支。中小型柴油机在我国迅速发展，由于球铁制造和经济方面的优势，大多数中小型柴油机都采用球铁曲轴，极大地推动了我国球铁曲轴的应用与发展，出现了一批球铁曲轴专业生产厂。近十多年在汽车工业的快速发展过程中，又新建了一批现代化的球铁曲轴生产厂(或分厂、车间)，球铁曲轴在国内得到了普遍应用。

　　国外球铁曲轴的应用也十分广泛，早在上世纪50 年代，国外就开始将离心球墨铸铁管应用于曲轴的生产，排气量2000ml 以下的柴油机中球铁曲轴占50%，排气量1500ml 以下的汽油机中球铁曲轴占80%;在美国汽车行业中，球铁曲轴占80%。由于制造技术和经济上的优势，球铁曲轴在汽车工业中广泛应用的总体状况今后不会发生太大的变化。球墨铸铁的连接管道是推入式接头或机械密封用橡胶垫片接头，具有良好的密封性和延性。无焊接是必需的。所设计的挠度为3-5 °，所需配件的数量可以减少。关节 可以吸收基础沉降所造成的压力，防止管道破裂。不同壁厚、不同重量的铸件因为其凝固冷却条件不一致，那么对球化剂的选择也不能一样。对于薄壁小件，凝固快、过冷度大，适宜球状石墨生长，同时也很容易出现碳化物，增加白口倾向，当残余镁超过0.07%时，更易产生碳化物，因此宜选用低稀土、低镁球化剂；而对于厚大断面球铁件(壁厚在100mm以上)，由于中心部位凝固速率小，存在球化衰退现象，易选用高牌号球化剂或者提高球化剂加入量(比一般球铁的残余镁含量高0.01—0.02%)。但是残留稀土过高也会引起爆裂装石墨和反白口现象，因此又有研究在铁水中加入少量反球化元素(如0.005%的锑，或者铋、锡)来中和过量的稀土元素。还有就是选择钇基重稀土球化剂，它比铈系球化剂抗衰退能力强，白口倾向也小。