大吨位支座的发明和使用是随着桥梁的跨度和承重量的增加而产生的。大吨位支座根据其组成构件的不同分为板式橡胶支座、盆式橡胶支座和球型支座，以及利用各种类型支座的优点组合而成的组合支座。板式橡胶支座依靠钢板之间的橡胶竖向和水平变形，支座产生转动和水平位移；盆式橡胶支座依靠钢盆内橡胶板的竖向变形，支座产生转动，依靠聚四氟乙烯板和中间衬板的水平滑移，支座产生水平位移；球型支座则是利用球面四氟板和不锈钢板之间的滑动，支座产生转动，利用平面四氟板和不锈钢板之间的水平滑动，支座产生水平位移。

　　减震抗拔球铰支座是一种新型支座，因其承载能力高、转角大、转动灵活、转动力矩与转角无关等优点，可广泛用于各种跨度、各种类型的桥梁。特别适用于大跨度桥梁及宽桥、曲线桥、坡道桥。

　　减震抗拔球铰支座优点:

　　减震抗拔球铰支座传力可靠，转动灵活，它不但具备盆式橡胶支座承载能力大，容许支座位移大等特点，而且能更好地适应支座大转角的需要，与盆式橡胶支座相比具有下列优点:

　　1、减震抗拔球铰支座通过球面传力，不出现力的缩颈，现象作用在混凝土上的反力比较均匀。

　　2、减震抗拔球铰支座通过球面聚四氟乙烯板的滑动米实现支座的转动过程，转动力矩小，而且转动力矩只与支座球面半径及聚四氟乙烯板的摩擦系数有关，与支座转角大小无关，特别适用于大转角的要求，设计转角可达0 05.ad以上。

　　3、在上述基础上采用5201优质硅脂润滑，降低摩擦系数。

　　4、减震抗拔球铰支座可万向承载，即可承受压力，拔力和任意方向的剪力。

　　5、减震抗拔球铰支座不用橡胶承压，不存在橡胶老化对支座转动性能的影响，特别适用于低温地区。