网架减震球铰支座不同于普通型抗拔球铰支座，它网架减震球铰支座不只是注重连接和限位，更注重的是在力的释放过程当中对结构的保护。当支座受到冲击载荷时，缓冲装置可通过柔性接触减缓冲击力，降低位移加速度，从而对支座本身和钢结构主体起到保护作用。其次，各相对位移面之间设有不锈钢板和聚四氟乙烯滑板，通过两者相对滑动实现位移，这样大大的降低了摩擦系数，使各部件间运动灵活，避免爬行现象的产生。减震型抗拔球铰支座，也分为固定型、单向位移型和双向位移型三类。 

　　一、网架减震球铰支座设计依据 

　　1、建筑设计规范:GB50017-2003《钢结构设计规范》； 

　　2、国家标准:GB/T17955-2009《桥梁球型支座》； 

　　3、交通标准:JTGD62-2004《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》； 

　　4、建筑设计规范:GB5001-2001《建筑抗震设计规范》。 

　　二、网架减震球铰支座设计参数及技术性能 

　　1、网架减震球铰支座竖向压力分为300KN、500KN、1000KN、1500KN、2000KN、2500KN、3000KN、4000KN、5000KN、6000KN、7000KN、8000KN、9000KN、10000KN. 

　　2、支座竖向抗拔力确定在竖向压力的50%内； 

　　3、支座水平抗剪力确定在竖向压力的40%内； 

　　4、支座的水平位移刚度为9KN/m~900KN/m之间； 

　　5、设计转角为0.02rad，也可根据实际情况在0.02~0.08rad范围内做相应设计； 

　　一般情况下，动摩擦系数小于摩擦系数小于静摩擦系数，但静、动摩擦系数相差不大，分析时取摩擦系数可满足精度要求。

　　不同压力作用下接触面的静摩擦系数相差不大，分析时可取定值。

　　镀硬铬接触面摩擦系数可取0.1.

　　有硅脂润滑时四氟板与不锈钢板或镀铬铸钢件表面之间的摩擦系数一般为0.005~0.01，分析时可取0.01；无硅脂润滑时四氟板与不锈钢板或镀铬铸钢件表面之间的摩擦系数一般取0.05.

　　球型支座在使用过程中，因灰尘的进入，有硅脂润滑四氟板接触面的摩擦系数将变大，极限情况接近无硅脂润滑四氟板接触面的摩擦系数，可取0.05.