上海从去年新政落实后，有大约35万的外牌车不能在上海继续做滴滴网约车，但是上海的滴滴市场在全国来说是数一数二的，所以，在上海做滴滴，至少目前来说是不需要担心单子的问题，基本上是接不完的（虽然大部分是小单，但是本身滴滴就是赚的辛苦钱，就是靠数量堆起来的）

　　 目前中寰的在网商用车数量已超过1万台，服务8家商用车厂。刚刚发布的中寰智能运力大脑战略愿景，搭建大数据平台的1.阶段已经实现，接下来的2.阶段，在商用车和大数据平台基础上，打造多项产品和服务，在场景中应用，输出数据价值。在未来的3.阶段，基于大量的人工智能及使用场景，中寰大数据平台将提供面向自动驾驶时代的基础服务，提升商用车行业集约化、智能化和数字化水平。GG:I高工智能汽车金球奖评选，旨在展现汽车品牌及相关企业对行业做出的突出贡献，推动所在领域突破性、创新性、前瞻性向前发展，鼓励技术创新、提升企业品牌价值，评选企业涵盖汽车制造商和零部件供应商等。日，以非常斯堪尼亚为主题的全新一代斯堪尼亚媒体评测活动落幕。历时25天，全程38公里，打卡七大城市，斯堪尼亚非常之旅在终点站广州迎来了收官庆典，活动由斯堪尼亚广州直营经销商维修厂承办。此次斯堪尼亚媒体测评活动的亮点在于首次将欧洲规模且最权威的卡车驾驶评测赛事之一千点竞赛（1，PointTest）引入，并、系统的介绍了该赛事的评测方法，此举吸引了大批媒体和客户朋友的全程关注。

　　 至于每天滴滴师傅能跑多少，能挣多少钱，这个还是因人而异的。前提是，你如果每天只心血来潮的跑几个小时，那么肯定是赚不到钱的，去掉油费，去掉租金，你就省不下什么了，所以，如果想跑滴滴，每天10-12个小时的工作时间是必须的（除非你不想挣钱）

　　 基本上没跑过滴滴的，对于上海路况不熟悉的，刚开始每天基本上500左右，如果是跑过滴滴的，路况熟悉的，那么每天七八百也很正常，去掉油费和租金，基本上每个月纯收入8000-15000还是有的

　　 第二，“长尾理论”。无数的尾部但是累加起来会比头部创造更多的商业价值，下沉人群也符合这样的理论，随着互联网时代让更多的商品和服务可以触达到他们的时候，他们比较分散的小众化的市场也兴起了，而且他们所潜在的商业价值也很大。第三，宏观上扩内需的重要抓手。现在形势很不确定、国内市场也低迷，我们也迫切需要依靠我们自己的力量，扩内需的方式是促消费，而下沉市场的居民受制于优质供给欠缺等等的原因，他们的消费潜力的释放还是仍然有空间，他们将会成为扩内需重要的抓手。

　　 司机无风险，放心接单。每个星期开满165单公司有1100-1200的奖励，一个月光额外的奖励都有4400-4800元。同时早晚高峰都有1.1-2.4倍的翻倍的奖励。只要你肯认真工作，去掉租金和油钱综合收入在1.3万-20000元之间。上不封顶，属于多劳多得。公司统一免费开通滴滴，去哪儿等打车软件，所有收入都是司机个人的，公司不抽成。

　　 温馨提示

　　 公里数1万-5万去年今年的车 公司有现车提，当天签协议可当天提车。

　　 “从整个行业来看，冷链物流行业发展也只有1年左右，虽然发展很快，但在政策红利之下快速发展的过程中，也暴露出诸多问题。”在新疆喀什长期从事物流行业的孙新平认为，行业散乱仍然是冷链物流的一大问题。在他看来，目前冷链物流布局主要集中在仓储、商贸、仓配环节，公路干线运力方面主要依托社会个体车主、小车队碎片化承运，形成一种散乱状态。“冷链物流企业由于资源有限，无法搭建及形成稳定且规模化的公路干线冷藏车运力体系，干线9%的份额由个体车主和小车队碎片化承运来实现。