上海从去年新政落实后，有大约35万的外牌车不能在上海继续做滴滴网约车，但是上海的滴滴市场在全国来说是数一数二的，所以，在上海做滴滴，至少目前来说是不需要担心单子的问题，基本上是接不完的（虽然大部分是小单，但是本身滴滴就是赚的辛苦钱，就是靠数量堆起来的）

　　 目前，国内电商头部企业为杜绝售假、提高商品品质，已经纷纷开始运用区块链技术上传、追踪、查证跨境进口商品的物流全链路信息。数据涵盖生产、运输、包装、通关和第三方检验等信息以及进口商品的原产国、启动国、装货港、运输方式、进口口岸、保税仓检验检疫单号、海关申报单号等全流程信息。因此，电商平台销售的产品通过区块链被打上了的身份标签，这让消费者利用溯源系统查询商品真实来源变得简单快捷。在电商物流运输中的应用——现存的RFID、传感器等技术由于标准众多、接口复杂，与现有的电商物流运输系统难以形成统一接口，而区块链技术提供了一种轻量化且独立于各种系统之外的统一接口，配合MEC（MobileEdgeComputing，移动边缘计算）技术，可以在运输终端实现货物信息的智能化管理。

　　 至于每天滴滴师傅能跑多少，能挣多少钱，这个还是因人而异的。前提是，你如果每天只心血来潮的跑几个小时，那么肯定是赚不到钱的，去掉油费，去掉租金，你就省不下什么了，所以，如果想跑滴滴，每天10-12个小时的工作时间是必须的（除非你不想挣钱）

　　 基本上没跑过滴滴的，对于上海路况不熟悉的，刚开始每天基本上500左右，如果是跑过滴滴的，路况熟悉的，那么每天七八百也很正常，去掉油费和租金，基本上每个月纯收入8000-15000还是有的

　　 自去年1月实施以来，改革成效逐步显现，今年前9个月累计减税44多亿元，惠及2.5亿纳税人，对完善收入分配、增加居民收入、扩大消费发挥了重要作用。下一步，要合理有序建立个人所得税年度汇算清缴制度，使专项附加扣除政策更好落实并不断完善，实现税制可持续。会议决定，为进一步减轻纳税人特别是中低收入群体负担，暂定两年内对综合所得年收入不超过12万元或年度补税金额较低的纳税人，免除汇算清缴义务。会议要求加强相关政策解读，简化操作流程，优化办税服务，便利纳税人依法纳税。

　　 司机无风险，放心接单。每个星期开满165单公司有1100-1200的奖励，一个月光额外的奖励都有4400-4800元。同时早晚高峰都有1.1-2.4倍的翻倍的奖励。只要你肯认真工作，去掉租金和油钱综合收入在1.3万-20000元之间。上不封顶，属于多劳多得。公司统一免费开通滴滴，去哪儿等打车软件，所有收入都是司机个人的，公司不抽成。

　　 温馨提示

　　 公里数1万-5万去年今年的车 公司有现车提，当天签协议可当天提车。

　　 下面，给大家列举一些国家的海关政策，仅供参考俄罗斯（Russi:俄罗斯是个很特别的国家，海关很黑，对于DHL和FEDEX等快递方式基本上每件都会被查到，但EMS很少查到，邮政通路很正常；巴西（Brazil）:从现在的资料和市场上的反应来看，是最难清关的一类国家，除小包裹外的所有包裹都常被查到，由其是FEDEX和DHL更是可以说是每个都查，并且要提供收件的V:T登记号；智利（Chil:属于南美国家，市场上有对此国家清关易出问题的言论，从数据来看，有个别包裹被征收了关税；墨西哥（Mexico）:海关清关相对较易，但如果被海关查到的件，退回发件人就需要很长的时间，无特别海关检查异常情况；美国（US:）:美国是很提倡网购的国家，对于快递的包裹通关比较快，对于低于2美金的包裹免征关税，但同时美国的法律体系统比较健全，对于涉及到个人用品安全和健康问题的货物查的还是很严的，从数据来看，EMS对我们现在的所有产品清关都是比较容易的，DHL和FEDEX，对于一些无线电类的电子产品查的相对严些；加拿大（Canad:对产品的类别没有什么限制，但对于申报价值查的相对严些，不论EMS、DHL、FEDEX都有因低申报被征收了关税，并且海关重新估价非常高，但对低价值的物品，清关比较容易；澳大利亚（:ustrali:对于进口的包裹类货量查验相对宽松，对于低于1澳元的包裹免征关税，除一些违禁和原木制品外，很好清关；新西兰（NewZealan:从现在的资料看，新西兰很少有包裹被海关检验到，通关容易；新加坡（Singapor:对于申报金额大于4新加坡币（约32USD）的包裹征收关税，从数据上看，到新加坡的包裹很少出现问题；马来西亚（Malaysi:从现在的资料看，马来西亚很少有包裹被海关检验到；菲律宾（Philippines）:对于进口货物没有设定免征的额度，对所有包裹都可能征收关税，存在征税的不确定性。