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　　目前宝马2系Active Tourer eDrive纯电动的行驶里程被固定在38公里左右，总续航里程为580公里。官方并没有公布38公里这个数值这是7.7kWh电池组还是5.8kWh电池组所对应的纯电行驶里程，但是由于该车型目前还处于试验阶段，因此38公里这个数据尚不是最终确定值，活动现场我们也与负责宝马2系Active Tourer eDrive车型的工程师交换了想法，并且给予了中国市场插电式混合动力车型纯电动行驶里程50-70公里最为实用的观点，对方表示会在下一步的产品优化中给予考量。

　　高压蓄电池组位于后排座椅下方，发电机以及位于后轴上方的电动机体积都非常小，所以搭载了BMW eDrive系统的2系Active Tourer eDrive车型和普通的2系Active Tourer拥有完全相同的后备厢空间，包括后备厢底板下的储物空间也被保留了下来。

　　上海山全宝马变速箱专修比4S店便宜、比修理厂更专业，这是因为4S店针对变速箱故障一般都是直接更换，而我们可以将其解体维修、只换掉损坏的零部件，并且维修后一样能达到全新的变速箱技术标准。

　　宝马正式发布了2系运动旅行车插电混动版原型车，搭载由1.5T发动机和电动机组成的插电混动系统。

　　在外观方面2系运动旅行车插电混动版和在售的2系运动旅行车汽油版基本相同，新车在底部雾灯区域加入了镀铬饰条，另一个比较明显的是其在该车的左前翼子板上加入了充电插口。

　　新车搭载由1.5T发动机和电动机组成的插电式混动系统，1.5T发动机驱动前轮、最大功率输出为136马力、配备6速自动变速箱。电动机主要驱动后轮，最大功率输出为88马力，匹配的是双速变速箱。

　　此外，新车还在前轴搭载了高电压启动器，能够让车辆能够更加快速的完成启动，这个启动器还能够在短时间内提供20马力和150N·m的动力输出。

　　目前还没有该车量产的时间，但是宝马表示，该车的0-100km/h的加速时间为6.5秒，百公里综合油耗为2.0L，纯电模式下的续航里程为38km。

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　　宝马新能源车辆的蓄电池、电动机、双速变速箱和一些其他的电子装备则位于后轴上，日常行驶时，辅助高压发动机可以为蓄电池充电，其中蓄电池的容量会有5.8kWh和7.7kWh两种规格，同时后轮的电动机还可提供额外的88马力（65千瓦）功率以及165牛·米的峰值扭矩。如此一来，2系Active Tourer eDrive车型的最大总输出功率达到了220马力（165千瓦），最大总输出扭矩更是高达385牛·米，官方标称的0-100km/h极速成绩仅为6.5秒，并且在欧盟标准的排放测试中，其平均百公里油耗仅为2L，相应的二氧化碳排放量不到50g/km。

　　驾驶模式有哪些？和传统的纯内燃机驱动车型一样，宝马2系Active Tourer eDrive也有一个驾驶体验开关，通过按键可以激活“Comfort”、“Sport”设置以及“ECO PRO”模式。除了加速踏板特性曲线和底盘功能之外，不同模式的选择也会影响到Steptronic变速箱的换挡特性。在“ECO PRO”模式中还可以使用滑行功能，并且通过有针对性地控制电动舒适功能（例如空调、座椅和后视镜加热系统）的功率来优化能源效率。