我厂销售的危险品运输车爆破器材运输车全国可联保。产品完全符合国家上牌要求:前盘后鼓，ABS,限速装置，排气管前置。保证上牌，无后顾之忧！

　　产品质量标准及对质量负责的期限，底盘部分凭各汽车质量保修卡就近到当地服务站负责售后服务，车辆保修3年或10万公里，箱体部分保修1年，易损件保修三个月，终身有偿服务，维修保养期自车辆出库之日计算。

　　危险品运输车上装制造标准:

　　1.厢体性能符合GB20300—2006《道路运输爆炸品和剧毒化学品车辆安全技术条件》规定，具有结构强度高、防雨通风、防火阻燃隔热、防静电火花、烟火灾报警和防盗报警等功能。

　　2.厢体板块由金属骨架、内外蒙皮和阻燃隔热材料等部分组成；骨架采用优质矩形钢管，外蒙皮采用优质冷扎钢板（顶板外蒙皮除外），内蒙皮采用优质铝板内衬5mm胶合板，底板采用3mm厚冷轧钢板上铺导静电胶板，板块内外蒙皮间填充经模压成形的阻燃隔热材料。内外蒙皮板与厢体钢骨架贴合紧密、平整，无空鼓缺陷，顶板外蒙皮特别采用了整张机制玻璃钢板，确保厢体具有良好的防雨、防腐性。符合《道路运输爆炸品和剧毒化学品车辆安全技术条件》的要求。

　　3.金属骨架在焊接专用平台上进行定位、夹持并校正后用CO2气体保护焊焊接而成。制作成型的骨架焊接部位质量好，整体强度高，符合JB/T50000 3-1998及JB/ZQ3011的有关规定。为增加厢体内部通风功能，在厢体两侧板上部均布设置具有防雨水功能的通风窗。

　　危险品运输车厢体结构:

　　1.厢体骨架、板块黑色金属表面的防腐处理采用先进的除油除锈工艺措施后再进行磷化处理，然后进入全自动恒温喷漆房喷涂防锈漆并烘/凉干。

　　厢体底板为3 mm钢板，其上铺设5mm厚的导静电胶板，系统电阻为104～108 Ω，质量符合WJ2146－1993 兵器工业防静电用品设施验收规程的要求；厢体侧板及前板内壁均布设置一定数量货物捆绑固定卧环，以有效保证货物运输的安全平稳。

　　2.厢体外部安装铝合金型材立柱、上下护板及不锈钢包角、尾翼等装饰件。后门安装开启固定用风钩及防撞柱，后门上部安装不锈钢防水檐。厢体内部安装铝合金加厚型角铝，整个厢体美观大方、牢固可靠。

　　3.厢体前部外两侧设置灭火器固定支架，安装MFZ型手提式灭火器，符合GB4351标准；厢内顶板中部安装离子型感烟火灾探测器，探测器烟雾报警灵敏度符合UL-217号标准，并与驾驶室内高响度报警器相连接；后门门框上部安装防盗报警开关，开关与驾驶室内高响度报警器相连接，当厢内探测器发出报警声讯或后门未经驾驶室控制微开启时，高响度报警器发出高达120分贝的报警声量。后厢内选装射孔枪仓机械压紧装置总成。

　　4.厢体外蒙皮外表面喷涂黄色面漆，两侧板喷符合国家规定的警示标志及字样，面漆涂层符合QC/T484的规定。

　　5.厢体前内板安装缓冲橡胶板，防止货物的撞击。 

　　6.改装后整车轴载质量分配合理，左右承载质量分布均匀，基本结构符合QC/T453的规定。专用厢体采用U型螺栓及限位连接件与底盘之间相连接的结构，连接合理可靠。车辆两侧面及后下部按GB11567-1994汽车和挂车侧面及后下部防护装置要求设置侧防护装置及后防护装置。制动性能符合GB/T12676的规定。专用运输车在环境温度-40℃—+50℃，空气相对湿度不大于95%的条件下，能够安全正常工作。

　　7.发动机排气装置尾端安装排气火花熄灭器。排气火花熄灭器质量符合GB13365-1992机动车排气火花熄灭器性能要求和实验方法的规定。通过车辆安装的导静电拖地带，将静电导入大地，防止产生静电火花。

　　8.车辆在淋雨实验台上进行淋雨试验，确保无漏雨、渗水现象。

　　9.油管系统及其密封部位无渗漏，油管坚固并设防护装置；油箱附近显著位置设快速切断油路装置；油箱与排气管相距大于300mm，与裸露电气接头及电气开关相距大于200mm。

　　10.根据GB20300—2006道路运输爆炸品和剧毒化学品车辆安全技术条件的规定，驾驶室顶部外表面前端中间位置安装印有“危险”黑体字样的三角形顶灯，车辆尾部右上方和两侧固定有“爆炸品”标志牌。

　　危险品运输车验收标准:

　　按照GB20300—2006《道路运输爆炸品和剧毒化学品车辆安全技术条件》

　　爆破器材运输车执行标准

　　GB20300—2006道路运输爆炸品和剧毒化学品车辆安全技术条件

　　GB/5000.3—1998重型机械通用技术条件

　　JT230—1995汽车导静电橡胶拖地带

　　GB1589—2004道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值

　　GB/7258—2012机动车运行安全技术条件

　　GB/13392—2005道路运输危险货物车辆标志

　　科工爆[2001]156号文 爆破器材运输车安全技术条件

　　随着市场的竞争越来越激烈，有一些厂家为了降低价格，增加竞争力，就在货厢材质上动脑筋了，本来要用40mm钢管，他们选用30mm的，需要用1.2mm钢板，他们用1.0mm的，通过使用小规格材料，减少材料，来降低成本。当货箱做好后，材质的降低有些是客户无法看到的，有些是客户需要仔细测量才能发现的。客户很能发现中间的问题。那么在价格相差的情况下，很多客户就选择了价格低的。但是这种通过降低材质生产的货厢，它的使用寿命是很有限的，而且存在运输安全隐患。有的客户买一台车用了2年货厢就坏了，有的客户买一台车，车用到报废年限了货厢完好无损，这就是差别所在。在这里呼吁广大用户朋友抵制哪些不良厂家，爆破器材运输车不同于一般货车，在车辆品质车辆标准方面要求会更高一些。买爆破器材运输车就找专业生产厂家，质量要有保障，宁愿价格贵一点，安全要有保障。