东风劲勇单桥平板运输车主要用于托运180及以下的挖机或15吨左右不可分割物体的转场，托运或运输。

　　底盘配置为:东风多利卡排半驾驶室，玉柴140马力发动机，法士特小八档变速箱，153前后桥，9.00R20钢丝胎，5米轴距。

　　上装配置为:100X100MM方管，6（或8)MM厚防滑板，加强型双弹簧爬梯，工作平台板面可手摇展开致3M宽。

　　制动系统是关系到人车安全的关键部件，混凝土搅拌车的制动系统按照可靠、省力等要求设置了多种装置。最常见的有双回路制动系统、真空制动增压器等。

　　轻型混凝土搅拌车大都采用液压制动，既然是液压就要使用管路。双回路制动系统就是指系统内有两个分别独立的液压制动管路系统，起保险的作用。一般前轮驱动轿车多采用交叉对角线形式，制动主缸的前腔与右前轮、左后轮的制动管路相通，后腔与左前轮、右后轮的制动管路相通，形成一个交叉的“X”形对角线，这样的好处是当有一个制动系统发生故障时，另一个系统依然能进行最低限度的制动，且不会发生跑偏现象。而后轮驱动轿车因负荷较大，多采用前后轮分别独立制动形式，即有两套制动总泵，一套控制前轮制动，另一套控制后轮制动。

　　仪表盘旁是中控台，上面依次排列设置有行车记录仪、空调按钮、点烟器、储物暗格、常用开关组，常用开关组环绕分布排列四周。中控台上面是两个空调出风口，椭圆形设计，流光银包边，活像青蛙的两只锐眼，动感可爱。在方向盘左右两边也设置有常用开关组，充分利用空间，紧靠方向盘，触手可及，灵活方便。

　　混凝土搅拌车主要由底盘与上装了部分组成，简单地可以分为:底盘系统、液压传动系统、搅拌罐体、出料系统、清洗系统、副车架、操纵系统、托轮系统、进料系统、电路系统十个部分组成。

　　东风神宇御虎搅拌车前脸依旧是东风轻型车特有的导流罩及典型的前挡帽檐，不用近看就知道是东风家族的。黑白搭配的驾驶室前脸上，网状进气格栅中双飞燕LOGO嵌入到正中间。长条形大灯设计简洁，简单实用。后视镜及辅助后视镜开角广阔，方便查看实时车况，对倒车起到很大帮助。

　　驾驶室内设置有操纵杆，操纵杆采用软轴以及防逆转锁柄控制，用于控制锁定搅拌筒的转向，保证车辆运行时搅拌筒处于搅动状态，以防车辆在行驶途中发生意外，使得拌筒逆转。

　　1. 搅拌车车内装有混凝土时，在现场停滞时间不得超过1小时，如超时应立即要求现场负责人给予及时处理。

　　2. 搅拌车运送混凝土塌落度不得低于8cm。从混凝土入罐到排出，气温高时不得超过2小时必须排出，阴雨天气温度低时，不得超过2.5小时。

　　3. 搅拌车在排出混凝土之前，应使搅拌筒在10-12转/分的转速下转动1分钟，再进行排料。

　　4. 混凝土搅拌车出料完毕，应立即用随车的软管放水将进料口、出料斗及出料溜槽等部位冲洗干净，排去粘结在车身各处的污物及残留混凝土，再向搅拌筒内注水150-200L的清水，在返回途中要让搅拌筒慢速转动，以清洗内壁，避免残余料渣附在筒壁和搅拌叶上，并在再一次装料前将这些水放掉。 5. 混凝土搅拌车运送混凝土时，发动机转速在1000-1400转/分范围内工作，以使发动机有最大扭距，在运送混凝土过程中，车速不得超过40km/h，以保行车安全。

　　全封闭装置采用回转密封技术，密封了搅拌车的进出料口，解决了传统搅拌车水份蒸发、砂浆分层、砼料撒落、行车安全等系列问题。按混凝土搅拌车所装运的混凝土含水量来分，有湿料式、干料式和半干料式三种搅拌运输车。

　　减速机将液压系统中马达输出的转速减速后，传给搅拌筒。搅拌筒是混凝土的装载容器，转动时混凝土沿叶片的螺旋方向运动，在不断的提升和翻动过程中受到混合和搅拌。在进料及运输过程中，搅拌筒正转，混凝土沿叶片向里运动，出料时，搅拌筒反转，混凝土沿着叶片向外卸出。

　　混凝土搅拌运输车由汽车底盘和混凝土搅拌运输专用装置组成。启动前，应将搅拌操纵杆放在“空档”位置。启动后，应将搅拌操纵杆放在“卸料”位置，放去筒内积水装料时，搅拌操作杆应放在“装料”位置。