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　　四川南骏5方搅拌车采用现代新款搅拌车专用底盘，2.5吨缩短前桥，7吨缩短后桥后，250（7+4）加厚大梁，3600mm的轴距，玉柴130马力正宗国四发动机，法士特小八档变速箱。个性化后视镜与补盲镜设计，右边离驾驶员较远，盲区较多，设置有多方位后视镜与补盲镜，左边则仅安装一大后视镜，易看易行驶。整车尺寸为6860×2230×3290mm，车身窄，可过2.3m宽路面。游走于乡村道路间无压力。

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　　随着城市工业化的进步，搅拌车也成为促进城市发展必不可少的工具，选购搅拌车也变得更专业！

　　专业铸就精品！实力成就未来！品牌铸就辉煌！

　　相信品牌！ 

　　重汽王牌5方搅拌车:

　　玉动170马力发动机，6档带副变速箱，145后桥，9.00-20轮胎，3.65米轴距.2.25米轮距，这是一款中规中矩的车型，配置有点低，价格也不算高，主要销售云南，四川，湖南，这边的客户因为用这款车的人比较多，口口相传，所以很多客户点名要这款车。

　　福田时代中驰5方搅拌车:

　　玉柴130马力发动机带中冷增压发动机，1098后桥，断气刹，万里扬5档带副变速箱，8.25-20轮胎，轴距3600mm。这是一款持续畅销小型搅拌车型，性能和价格比较适中的一款车型，是第一款上市的小型搅拌车型，从国二的时候一直畅销至今，所以从知名度上来说是最高的一款车，口碑也还不错，相信大多数人的选择是没错的。整车尺寸为6.8米，3.45米，2.2米，也是比较适合乡村公路运输的一款车。

　　质量可靠  方便快捷    经济实惠   售后无忧

　　东风商用6方砂浆搅拌运输车（小型搅拌车销量冠军）

　　东风B07款6方小型混凝土搅拌车，轴距:3800mm,国五140马力玉柴发动机带全功率取力器，前桥3.6吨 ，后桥10吨（通过性强 ，可过2.3米宽路面），小八档变速箱，250*（7+5）大梁，900R20钢丝胎，带ABS ,远程油门控制。罐体采用Q345耐磨锰钢板，罐体5mm  叶片5mm ,封头6mm,标准国产（进口）液压系统，底盘全国联保，上装一年或三万公里，特殊要求可私人定制。

　　楚风6方搅拌车，玉动140马力发动机，小8档变速箱，153十吨后桥，9.00R20轮胎，轴距3.6米，轮距2.3米，整车长度7米出头，高度3.3米，同样适合乡村公路，由于整车高度低，适合一些限高路段，价格是比较经济的一款。

　　混凝土搅拌车售后服务:

　　相信您在这里能选择到最适合您的混凝土搅拌车，我们将耐心细致的协助您！我们本着专业、专精、专职的生产精神，打造精品、精工的专用车辆！6方水泥搅拌车报价搅拌车厂家生产的搅拌车功能齐全、质量保证、售后保障、价格优惠。 对搅拌车有特殊要求的顾客，我们可以为您全新定做适合您的专用车,以顾客至上原则我们郑重承诺:产品销售后一年或三万公里免费维修，超过一年，只收取配件费。

　　常年出售；重汽豪沃，福田欧曼，陕汽德龙等 6方 8方，10方，12方，14方混凝土搅拌车，各种年限，各种品牌，应有尽有，车况不同价格不同，以车论价，可满足各层次的需求。

　　以上所列搅拌车型我公司已申报国家燃油达标公告,可合法上户办理营运证,因混凝土搅拌车罐体、发动机、液压系统等配置不同,所以整车价格不同.您

　　可以在购车前与我们联系,我们会根据您的需求给您合适的车型配置和优惠的价格。

　　全国分期可首付20%、30%

　　采用B07排半驾驶室，玉柴140马力（中冷增压）发动机，断气刹，153加强型宿短后桥，6档变速箱带副变速，9.00-20轮胎，250双层大梁，暖风，带全功率取力器，3.6米的轴距，标配国产减速机、马达、油泵3大液压件，（厂家建议选装进口液压系统）；罐体搅拌容积为6立方，采用耐磨锰钢板5毫米制作，封头采用6毫米制作

　　昌河4方车险可卸式垃圾车（勾臂式）

　　1700宽体驾驶室，3150轴距，轿车化双色全包内饰，5MT手动变速箱，重庆小康89马力（汽油机），卡车式直通大梁，整体桥式纵置钢板弹簧非独立悬架，185R14LT增强型子午线轮胎，EPS电子方向助力，大尺寸前轮盘式制动器，SABS，安全可靠。

　　昌河汽车品牌，中国驰名商标，中国第一台微车诞生地。

　　高颜值，水晶前大灯，轿车化中控台，驾乘舒适，EPS电子助力。

　　源于丰田平台的DK12系列发动机，最大功率65KW。

　　两纵七横卡车式大梁，轿式纵置钢板弹簧非独立悬架系统。

　　前盘后鼓，185R14LT增强型子午线轮胎，SABS，安全可靠。

　　半干料式搅拌运输车所装运的混凝土中的骨料和水泥也是按配比配制的，并含有一定的水，但水的含量达不到浇注要求，需在车辆将要达到施工场地或在施工场地加水搅拌。 每次装料前用水冲洗进料口，使进料口在装料时保持湿润。

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　　发动机制动就是排气制动，对于重型车来说，制动主要有行车制动；停车、住车制动、排气制动。行车制动就是通过双腔制动总阀来实现制动，停车、住车制动是通过手控阀来实现制动，而排气制动是通过排气制动蝶阀来实现制动。排气制动蝶阀是装在发动机排气软管后面，当操纵按钮阀时，气压通过排气制动蝶阀的工作缸，使工作缸内的气活塞动作，从而带动推杆使蝶阀阀片转动90度，关闭排气软管，使发动机排气受阻，发动机排气受阻时，那么发动机缸体内的活塞就不能正常行程，它必需刻服这个阻力，就这样在这个空气阻力作用，发动机活塞动作降低，由于牵引力作用，所以车速就慢下来了，

　　有一点说明发动机制动对发动机没有坏处！在下大坡路时，利用排气制动对行车制动是很好的，减少制动的次数，提高制动的可靠。

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　　真空制动增压器顾名思义就是利用真空来增压。这种装置是一种助力装置，一般安装在驾驶室仪表板前的发动机舱隔壁上，串接在制动踏板与制动主缸之间，起增加踏板力的作用，从而使驾车者省力。

　　真空制动增压器的工作原理是利用发动机工作时产生的负压与大气压之间的压力差来迫使增压器内橡胶膜片移动，推动制动主缸的活塞，以此来减轻人踩制动踏板的力。真空制动增压器内部的橡胶膜片两边隔成两个空腔，在不踏动制动踏板时，发动机进气歧管的负压被引入膜片的两边空腔，压力平衡，所以增压器不工作；当踏动制动踏板时，操纵杆移动令增压器橡胶膜片一边的空腔的真空孔（连接发动机进气歧管）关闭，同时打开空气孔让外界空气进入，由于腔的气压大于另一腔的气压，迫使橡胶膜片移动并带动制动主缸活塞移动，从而起到增压作用；当不踏动制动踏板时，操纵杆在压缩弹簧的作用下复位，又将空气孔关闭，真空孔打开，增压器两腔的气压相等，橡胶膜片又回复到原来的位置。

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