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发动机不能起动及起动因难
导致电控柴油发动机起动故障因素较多，一般表现为不能起动（无初始燃烧）和起动因难。其检查与排除方法如下:
检查有无故障码，若有，应按故障码内容进行检查。
检查起动时，发动机能否转动。
对于采用电控燃油喷射式发动机，其起动时不需踩加速踏板。如果起动时将加速踏板全踩下或反复踩加速踏板以求增加供油时往往会使发动机转速瞬时增高，从而导致发动机产生燃油消耗量增加的现象。脱开油门踏板线束，如此时发动机可以进入怠速运转，则说明故障为油门踏板出现了故障。
外观检查:检查进气管路有无漏气。
油路检查:检查油管的连接状态，进空气的现象及燃油的品质。
线束检查:线束连接状态是否有松动现象或插接不牢固的现象。
传感器的检查:检查传感器是否失效、线路松动或断裂及曲轴与凸轮轴的同步信号。
检查喷油器有无控制信号。若无控制信号，应检查熔断器、线路和ECU。若有控制信号，则应检查喷油器的喷雾情况是否正常
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我们知道，当城市护栏清洗车转弯行驶时，外侧车轮比内侧车轮所走过的路程长；汽车在不平路面上直线行驶时，两侧车轮走过的曲线长短也不相等；即使路面非常平直，但由于轮胎制造尺寸误差，磨损程度不同，承受的载荷不同或充气压力不等，各个轮胎的滚动半径实际上不可能相等，若两侧车轮都固定在同一刚性转轴上，两轮角速度相等，则车轮必然出现边滚动边滑动的现象。
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汽油机燃烧室常见的三种形式
(1) 半球形燃烧室
半球形燃烧室结构紧凑，火花塞布置在燃烧室中央，火焰行程短，故燃烧速率高，散热少，热效率高。这种燃烧室结构上也允许气门双行排列，进气口直径较大，故充气效率较高，虽然使配气机构变得较复杂，但有利于排气净化，在轿车发动机上被广泛地应用。
(2) 楔形燃烧室
楔形燃烧室结构简单、紧凑，散热面积小，热损失也小，能保证混合气在压缩行程中形成良好的涡流运动，有利于提高混合气的混合质量，进气阻力小，提高了充气效率。气门排成一列，使配气机构简单，但火花塞置于楔形燃烧室高处，火焰传播距离长些，切诺基轿车发动机采用这种形式的燃烧室。
(3) 盆形燃烧室
盆形燃烧室，气缸盖工艺性好，制造成本低，但因气门直径易受限制，进、排气效果要比半球形燃烧室差。捷达轿车发动机、奥迪轿车发动机采用盆形燃烧室。
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隔离护栏清洗车取力器一般是连接传动轴或者直接跟齿轮泵相连，在国内一般是接传动轴，很少有人设计跟齿轮泵直接连接，在欧洲、北美，由于取力器的设计多样，种类繁多。取力器生产厂家（例如:意大利Hydrocar、PZB公司、美国Muncie公司等）在护栏清洗车取力器输出端设计了不同的接口，满足不同类型的接口需求。常用的输出接口形式有:DIN 5462、SAE"B"2&4、SAE"C"2&4等，输出法兰形式一般是:DIN20、DIN10、SP1300、SP1400等。在欧洲DIN 5462接口非常常见，齿轮泵的生产厂家都会按照这个接口来设计，为了和取力器完美相接，省了中间的传动轴，减少了空间。
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除了检查护栏清洗车轮胎状况外,还有机油问题、润滑油问题、降温液问题,甚至雨刷和玻璃水也要仔细检查.据交警介绍，他们曾在雨雪天处理过高速路上的一起事故，一辆车因雨刷出现故障，不能正常工作，车子瘫痪在了路上，车主足足冻了几个小时才被安全救出。车子送到修理厂维修时发现,原来是雨刷连杆掉了一个螺丝，一毛钱都不到的维修成本造成了多大的麻烦和隐患!
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一，将焊好的正、负极板组互相交错地嵌合在一起后，在专用夹具上固定。轻轻拨开极板，从中间向两侧逐一装人隔板，隔板的沟槽应朝向正极板，组合隔板的玻璃丝棉也应贴向正极板。隔板安装应正直。
二，将组装好的公路护栏清洗车极板组放人壳体的单格内，松紧要适当。若感到太紧时，可用专用宽面钳缓慢压紧;太松旷时，应加垫隔板。注意各单格正、负方向要错开。
三，装公路护栏清洗车电池盖。在单格电地极板上部水平放置一块保护网板，装上电池盖，盖的高低位置应调整合适，如有松旷，四周可用石棉绳塞紧。每个极桩与电池盖极桩孔的配合间隙应紧密，否则须用石棉绳或铅衬套密封好.不然封口胶易流人电池中。
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车辆直行时，左右两边车轮受到的阻力相当，差速器壳体内的行星齿轮只是跟着壳体公转而不会自转。
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灯光: 甭管什么近光灯、远光灯、转向灯、刹车灯……只要车上能亮的都仔细检查一遍，灯光应该明亮、稳定。别是大灯只亮一边的“独眼”，或是转向灯不闪。
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对于双驱的车型，动力从发动机经传动轴传送过来后对前后两个驱动轴也有一个动力分配，两个驱动轴因路况的不同同样也会存在速度不同，相同的道理，我们在两个驱动桥之间也需要设置一个差速器，这个差速器称为轴间差速器。在泥泞湿滑的路面，若有一个驱动轴发生打滑，也会发生另一个车轴打滑的情况，所以，对于路况较差的车型来说，轴间差速器也需要一个差速锁来加以限制。
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隔离护栏清洗车取力器就是一组变速齿轮，又称功率输出器，一般是由齿轮箱、离合器组合而成，与变速箱使用齿轮连接，与举升泵是轴连接，是变速箱里的一个单独的档位，挂上这一档，一加油门，举升泵就可以运转了。举升泵是一个液压装置，举升车箱，实现自卸功能。自卸车、消防车、水泥搅拌车、制冷等需要额外动力的专用车辆，是通过取力器获取的，取力器是装在隔离护栏清洗车变速箱外侧的附加装置（水泥搅拌车的取力器是在离合器外壳上），它从变速箱的某个齿轮获取动力。这个动力的接通或断开是通过驾驶室内的一个电磁伐来控制的。由取力器带动高压油泵供自卸车；带动水泵供消防车；带动压缩机供制冷车；带动液压马达旋转搅拌罐。
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