1、支座脱空的成因及分析     

　　桥梁支座脱空一般是施工造成的，不外乎以下原因:  

　　（1）施工过程控制不严格，未达到标准要求，而板梁安装时又相对粗心。  

　　（2）板梁安装后未及时整体化，没有及时施工桥面，造成反拱太大，使支座脱空，特别 在斜桥中，在预应力的作用下，短边有向上翘的趋势。     

　　斜交板可以简化成两根在O点刚接的简支梁。如取其中一根梁来分析，在预应力的作用下，其受力符合两边受弯的简支梁，则跨中反拱:fc=ML2/8EI(1-1)     

　　由（1-1）式可知，梁较长反拱较大，面AC、BD杆O点刚接，则O点的挠度为AC、BD杆的综合挠度，这样BD杆在AC杆的影响下，就有向上翘的趋势。在桥梁支座脱空的检查记录中，支座脱空几乎都发生在斜交桥中，且近90%都在钝角点处。     

　　斜交桥在预应力的作用下，钝角点都有翘曲的趋势。当板整体化后，在桥面铺装及车辆载荷等作用时，又可视为一斜板。在载荷作用下，载荷有向两支承边最短距离方向传递的趋势，同时支座有一定的压缩变形，板梁间的相互作用，又使支座脱空有不断改善的趋势。

　　2、处理方法  

　　（1）整体抬升的起重袋法  

　　起重气袋是采用耐磨、耐老化、耐疲劳的优质橡胶与抗弯强度钢丝帘布经特殊加工制成的，其要求的操作空间很小，只需3cm，工作压强小，抬举力大，使用操作方便。在处理支座脱空时，使用起重气袋，可以很顺利地整体抬升半幅桥或整幅桥，使支座调整简单方便。  

　　①适用条件  

　　a.板梁桥整幅或半幅的抬升重量不大于起重气袋的综合起重能力，考虑梁端磨擦力，一般可取起重能力为抬举重的1.2倍。b.板梁现桥台或盖梁的间隙大于3cm，且有保证使起重气袋与负载接触面积大于起重袋面积的三分之二。c.桥梁整体抬升，调整支座方便安全。