l 多项专利保证电池寿命和可靠性（美国专利号:4,401,730）

　　l 正极板采用抗腐蚀力强的MFX合金使极板寿命长达30年及防止极板膨胀

　　l 专利安全阀（开阀压可达:42Kpa），提高气体复合率（>99%）及减少水份流失

　　l 专利高密度耐用的玻璃绵，防止电池在使用一段时间后容量急降

　　l 聚丙烯材料的外壳及双重热溶封壳和盖，更有效地保存水份超过20年

　　l 四价盐基、氩弧焊接极柱和氦气测漏等自动化生产工艺加长电池寿命和加强防止电解液渗漏能力

　　沈松蓄电池使用时的注意事项:

　　在电池组中是把多个电池串联起来，得到所需要的工作电压。如果所需要的是更高的容量和更大的电流，那就应该把电池并联起来。另外还有一些电池组，把串联和并联这两种方法结合起来。一个膝上型电脑的电池有可能是把四节3.6V锂离子电池串联起来，总电压达到14.4V；然后，再把两组串联在一起的电池并联起来，这样，电池组的总电量就可以从2000毫安时提高到4000毫安时。这种接法称作“四串两并”，它的意思是:把两组由四节电池串联在一起的电池组并联起来。需要高电量的便携设备，一般是由两节或更多节电池串联起来的电池组供电。如果使用高电压的电池，导体和开关的尺寸可以做得很小。中等价位的工业电动工具一般使用电压为12V至19.2V的电池供电；而高级电动工具使用电压为24V至36V的电池，以获得更大的电力。汽车工业终把启动器的点火电池电压从12V（实际上是14V）提高到36V，甚至是42V。这些电池组是由18节串联起来铅酸性电池组成。在早期的混合型汽车中，用来供电的电池组，电压为148V。比较新的车型所使用的电池组，电压高达450V至500V，大部分是镍基化学电池。一个电压为480V的镍金属氢电池组是由400节镍金属氢电池串联而成。有一些混合型汽车也用铅酸性电池做过试验。

　　沈松蓄电池性能的修复:

　　1.先撬开电池上的盖板，因内涂胶水一般撬开后盖板都破了，但不会影响到电池使用。

　　2.内有6个小孔，用橡胶帽盖着，把它拿开连同周边白色的吸附棉。下面附上普通蓄电池内部结构图。

　　3.下面就该本方法关键角色小铜匠电池修复液大赞雄风了。

　　用注射针筒(一般使用15毫升的那种)，依次每个小孔加25毫升左右的小铜匠电池修复液(视个人电瓶缺液情况而定，注意不能超过上面极板不然充电里面的液体会满出来，因为充电时液体会沸腾的，加多了就回抽)。注意小孔的透气，不然你加不进去。

　　4.擦干周边漏液，复原帽盖，吸附棉。用胶带缠包好电池。至此你的电池又可以用二年了。 好了简单几步大功告成。

　　沈松蓄电池优越的性能特点:

　　阻燃的单向排气阀使电池安全，吸附式玻璃纤维棉技术使气体符合效率高达99%，使电解液具有免维护功能

　　UL的认证，多元格的电池设计使电池安装和维护更经济

　　可以以任何方位使用。竖直，旁侧，或端侧放置

　　符合国际航空运输协会/国际民间航空组织（IATA/ICAO）的特别规定A67，可以航空投运

　　可以以非危险品（DOT-CFR 49款 171-189部分）进行地面运输

　　可以以非危险品（根据IMDG 修正27款）进行水路运输

　　计算机设计的低钙合金板栅，大限度降低了气体的产生量，并可方便的循环使用