电池充电达到单体电池2.35V（25℃）以后，就会进入正极板大量析氧状态，对于密封电池来说，负极板具备了氧复合能力。如果充电电流比较大，负极板的氧复合反应跟不上析氧的速度，气体会顶开排气阀而形成失水。如果充电电压达到2.42V（25℃），电池的负极板会析氢，而氢气不能够类似氧循环那样被正极板吸收，只能够增加电池气室的气压，后会被排出气室而形成失水。电池具备负的温度特性，其析气也与温度特性一致。当电池温升以后，电池的析气电压也会下降，温升会导致电池容易析气失水。长三角和珠三角地区夏季环境温度比较高，如果没有空调或者空调容量不足，会使电池失水增加。如果单体电池的浮充电压折合为2.25V，在30℃的时候，电池失水比25℃条件下增加一倍，在40℃条件下，电池失水是25℃的8倍左右，除非相应的降低浮充电压。如果电池的正极板含锑，随着锑的循环，部分的转移到负极板上面。由于氢离子在锑还原的超电势约低200mV，于是负极板锑的积累会导致电池的充电电压降低，充电的大部分电流用来做水分解而形成失水。所以，在大型固定型电池中应该逐步淘汰低锑正极板的电池。另外，对在电池生产过程中，应该严格控制铅钙锡铝正极板的含量。

　　沈松蓄电池寿命延长方法:  

　　电源内部的沈松电池长期闲置不用或使蓄电池长期处在浮充状态而不放电，会导致电池中大量的硫酸铅吸附到电池的阴极表面，形成所谓的电池阴极板的“硫酸盐化”。由于硫酸铅是一种绝缘体，它的形成必将对电池的充放电产生极不好的影响，因为在阴极板上形成的硫酸盐越多，沈松电池的内阻越大，电池的可充放电性能越差，从而导致电池“老化”、“活性”下降，使蓄电池的使用寿命大大缩短。所以，沈松电池在使用过程中的每3-4个月，要通过中断市电或软件、硬件控制手段将UPS的整流器、充电器置于关闭状态，对汤浅电池进行“激活”放电，放电时间掌握在在正常放电时间的三分之一或四分之一左右即可。如今，使用铅酸免维护蓄电池的越来越多，那么，免维护蓄电池真的不需要维护吗-其实这种观念是不对的。免维护蓄电池，也需要按照规定，定期充放电，维护并延长使用寿命!

　　沈松蓄电池性能的保养方法:

　　一、每天的保养:1、蓄电池应在每次放电后，立即进行充电。 2、每次的放电，不可超过电池总容量的80%。

　　二、每周的保养；1、检查电池单元之间的电缆螺丝是否固定。 2、如果电池没有配备自动加液系统，在充电后，要检查电解液的高度，低于容许液位时，要添加合格的蒸馏水到规定的高度，电解液过多时，要抽出至规定的高度。3、检查电池箱内有无积水，发现积水须立即吸干。三、每月的保养:1、在充电结束前，检查所有电极单元以及蓄电池的电压，并作记录。2、充电结束后，应测量每个电池单元的电解液密度和温度，并作记录，如果与以前的测量值有很大的区别时，应请专业人员加以检查。四、每年的保养:1、蓄电池每年由专业人员检查一次叉车的绝缘电阻和蓄电池的绝缘电阻。蓄电池的绝缘电阻规定值为50欧姆/伏。对整个电池（电压可达到220伏）的电阻至少1000欧姆。 2、对充电机按说明书进行一次检查，确保各项功能正常。

　　沈松蓄电池故障预防方法:

　　(1)在保证不漏液的前提下尽可能多加液，以延长或避免“热失控”的产生，确保在正常使用寿命期间电解液的饱和度。这种方法存在漏液的危险，在批量生产过程中控制难度较大(2)避免产生内部短路或微短路或带有微短路倾向。(3)使用过程中应防止过放电的发生，做到充满电再存放。减少过充电，即缩短“高电压区”充电时间，实践证明充电末期充电转换效率很低，有的仅能达50％。因此，缩短这一时间对失水十分有利，普通的充电器为达到这一目的采取提高转换电流来实现，但这种方式在低温条件下可能发生充电不足的故障。为此不少充电器厂家开始开发带温度反馈控制的充电器:一是对沈松电池充电电压进行温度补偿，即温度越高充电电压越低，温度越低充电电压越高，系数约为一3mV单格℃；二是通过检测环境温度来控制转换电流的大小，即温度越高电流越大，温度越低电流越小。有的充电器除上述控制外，还对充电高电压区进行时间控制即达到规定的高电压时开始计时，到达时间即强行转入浮充防止高电压时间过长，这种方法在温度较高时非常有效。