老板，您好。我是联塔盛通销售经理张浩哲，能再这个发达的网络平台上相识，也是一种缘分。不求您一定要买我们的设备，但真心希望能对您有帮助。

　　金牌服务员:张浩哲（四分公司总经理）

　　冷弯机机械:工字钢冷弯机/弯拱机，U型钢冷弯机/弯拱机，H型钢冷弯机/弯拱机，槽钢冷弯机/弯拱机，角钢冷弯机/弯拱机，特殊钢材可定做。

　　产品名称:

　　工字钢弯拱机冷弯机、槽钢折弯机、矿用液压U型钢弯曲机、角钢卷圆机、液压弯管机、方钢顶弯机、H钢弯弧机，C型钢滚弯机、多功能智能数控液压冷弯机。

　　一、250型冷弯机/弯拱机特点及用途:

　　WGJ250型液压冷弯机是我厂研发的新型全自动工字钢弯曲设备。采用液压系统，具有传动平稳，压力大等特点，能准确定位，大幅度提高隧道工字钢加工精度。WGJ250型液压冷弯机广泛应用于我国公路隧道、铁路隧道、地铁隧道、水利水电引水涵洞、天然气管道、通信管道、地下通道等工程的工字钢、槽钢和型钢的弯曲。

　　二、250型冷弯机/弯拱机主要技术参数

　　WGJ-250冷弯机主要参数:

　　加工尺寸:    250mm

　　外型尺寸:    2.4m×1.45m×1.3m

　　总功率:      11Kw

　　电压:        380V

　　液压系统压力:18.5Mpa

　　油缸推进速度:1-13m

　　主驱动轮转速:7r/min

　　最小弯曲半径: 1.5m

　　三、250型冷弯机/弯拱机结构组成:

　　液压冷弯供机由两套主电机及减速器组，主动滚轮。被动滚轮及油泵电机，齿轮泵，溢流阀，电磁转向阀工作没缸组成的液压工作站等部件组成。型钢弯曲弯拱机厂家天津工字钢弯曲机冷弯机微电脑控制冷弯机廊坊小型工字钢弯曲机报价

　　四、250型冷弯机/弯拱机弯曲系统:

　　主动滚轮，被动滚轮采用特殊材料，经整体热处理，减少游轮磨损，对工件无划伤，使用寿命更长。

　　WGJ-250型工字钢冷弯机产品说明:

　　（1）工作原理:把工字钢放在冷弯机上，与减速带动的滚轮接触后，将压紧手柄进给锁紧，启动电机油泵组，由电动油泵输出的高压溢流阀（可调整所有压力），进入集成块到电缆阀，有电液阀和动点开关（点进，点退）控制油缸工作，工作油缸推进，将工字钢与三个支撑游轮压紧并为发生弯曲变形是时开始计算，油缸推进的长度进程为10mm-15mm,开主电机带动工字钢工作，反复操作，达到所需为止。

　　（2)弯曲系统:主动滚轮，被动滚轮采用特殊材料，经整体热处理，减少游轮磨损，对工件无划伤，使用寿命更长。

　　维护方法和操作规程:

　　①.  WGJ-250型工字钢冷弯机在油箱没有注入油前切勿启动电机。使用前首先检查油箱内的油是否加满，如不足应加满，以防油泵吸空。设备使用的液压油必须经过严格的过滤方可注入油箱，油箱在装油前必须清洗好，一般推荐使用46号或68号抗磨液压油。

　　②.  WGJ-250型工字钢冷弯机是用油为介质，必须做好油及本设备的清洁工作，以免淤塞或漏油影响使用效果。油液必须保持干净，使用的时间不应超过两个月，更换时，应同时清洗过滤网和油箱，注意过滤网可放在煤油中冲洗，不能用硬刷子刷洗，如油液未变质，在经过过滤后仍可使用。

　　③.  WGJ-250型工字钢冷弯机经常检查设备需润滑处是否有堵塞现象。

　　④.  每班工作结束后，请用点动收回油缸。

　　⑤.  若长期不使用设备，则要在滑动处面上涂上防锈油。

　　国家专利产品 可到厂验货 质量保证

　　厂家也可提供上门调试，可以货到人到。

　　南阳工字钢冷弯机代理点 采用盾构作为施工机具的隧道施工方法[2]。1825年在伦敦泰晤士河水下隧道首先试用盾构，并获得成功。此后，松软地质多采用盾构法开挖。盾构是一种圆形钢结构开挖机械，其前端为切口环，中间为支撑环，后端为盾尾。开挖时，切口环首先切入地层并能掩护工人安全地工作;支撑环是承受荷载的主要部分,其中安设多台推进盾构的千斤顶及其他机械；盾尾随着上述两部分前进，保护工人安装铸铁管片或钢筋混凝土管片。盾构法适用于松软地层，施工安全，对地层扰动少，控制围岩周边准确，极少超挖。日本丹那铁路隧道曾采用盾构法施工。 采用盾构作为施工机具的隧道施工方法[2]。1825年在伦敦泰晤士河水下隧道首先试用盾构，并获得成功。此后，松软地质多采用盾构法开挖。盾构是一种圆形钢结构开挖机械，其前端为切口环，中间为支撑环，后端为盾尾。开挖时，切口环首先切入地层并能掩护工人安全地工作;支撑环是承受荷载的主要部分,其中安设多台推进盾构的千斤顶及其他机械；盾尾随着上述两部分前进，保护工人安装铸铁管片或钢筋混凝土管片。盾构法适用于松软地层，施工安全，对地层扰动少，控制围岩周边准确，极少超挖。日本丹那铁路隧道曾采用盾构法施工。 南阳工字钢冷弯机代理点 在岩石地层中采用全断面开挖及喷混凝土衬砌，其质量好坏首先取决于光面爆破。运用新奥法原理，考虑围岩自身承载能力，可在坑道爆破后尽早采用单喷或喷锚作初期支护，随即连续量测位移，判定围岩基本稳定时间，再进行二次支护，这样可以建成较经济的衬砌结构。 选线根据线路标准、地形、地质等条件选定隧道位置和长度。选线应作多种方案的比较。长隧道要考虑辅助坑道和运营通风的设置。洞口位置的选择要依据地质情况。考虑边坡和仰坡的稳定，避免塌方。 南阳工字钢冷弯机代理点 中国铁路隧道约有半数以上分布在川、陕、云、贵4省。成昆、襄渝两条铁路干线隧道总延长分别为342及282公里，占线路总长的比率分别为31.6%和34.3%。 隧道开挖后，为使围岩稳定，确保运营安全，需按一定轮廓尺寸建造一层具有足够强度的支护结构，这种隧道支护结构称为隧道衬砌。常用的衬砌种类有就地灌注混凝土类、预制块拼装、喷锚或单喷混凝土、复合式衬砌。复合式衬砌是在喷锚或单喷支护之后，再就地灌注一层混凝土，形成喷锚支护同混凝土衬砌结合的复合式衬砌结构。如遇有水地段可在两层支护间加挂一层塑料板或做其他防水层。