连杆

　　连杆大端的结构对连杆设计，甚至对柴油机的总体设计都有影响。MAN 32/40柴油机尺寸小，机体受空间限制，因此不允许采用MAN B&W中速机曲柄销接合面分开连杆大端结构，而是采用传统的、典型船用式连杆大端——连杆大端轴承以上部分直接分开结构，整根连杆由三个零件组成。这种结构的优点是能将曲柄销直径放大，近似为0.9X气缸直径，以适应高的燃烧压力。另外，当拆装活塞连杆组时，可顺利起吊，吊缸高度小。在柴油机演职期间，曾对三根连杆进行疲劳强度试验，即连杆须经1.5倍超负荷试验，同时在液压脉冲装置中经受到10的7次方循环极限试验，对其中一根试验连杆进行拉力测量。在1.5倍的超负荷试验中，安全系数超过2.

　　MAN 32/40 连杆,原厂 MAN 32/40供应 秦皇岛摩克船舶机械有限公司专业从事船舶配件、物料、伙食、维修等供船服务，拥有一支具备11年服务经验的团队，并聘请经验丰富的轮机长，能够迅速准确的定位船东需求，帮助快速恢复船舶正常运作。

　　我公司整合全球优秀的供货资源，以快速的响应、低价格、高品质、以及精准的供货，专业全面的服务赢得了全球数千用户的好评。

　　公司位于:河北省秦皇岛市海港区河北大街中段292-2号，欢迎广大新老客户来电，来函，亲临指导，洽谈业务。

　　联系方式见图片右下角

　　摩克船舶期待成为您的长期合作伙伴！

　　德国曼天然气发电机组优势:

　　（1）Man机的电效率可达39%，虽然达不到waukesha的41%那么高，但比国产的32%已经有了很大的优势。而Man机作为小功率机组，在性价比方面却是最高的一款。发电效率高意味着在消耗相同的燃气时能发出更多的电。

　　主要经营范围:主机、辅机、增压器、空压机、分油机、调速器、泵辅、空调、锅炉、冰机、电器，通导设备、液压马达及甲板机械等，机型涵盖日本及欧洲、国产的众多机型。我公司本着“信守合同、质量第一、用户至上”的原则！真诚的欢迎各界朋友来人来函垂询、洽谈业务，以谋求共同发展！

　　MAN 32/40 柴油机特点<模块化结构

　　<高可靠性，低的维护成本，且维护保养方便简捷

　　吊缸间隔期为20000-25000小时，32/40将每日维护工作量减至最小，每套气缸组件可作为一个单元整体调出用于维修和更换，无需很高的吊缸空间。

　　<低噪音

　　<环保柴油机:32/40柴油机能满足IOM组织对NOX的排放要求。

　　<运行经济（燃油消耗量:181g/kWh；滑油消耗量0.8g/kWh）

　　<良好的部分负荷性能

　　<完善的自动安全监控装置

　　<可燃用700 cSt重油

　　<根据用户需求有多种配置选项

　　<健全的全球服务体系

　　MAN 32/40库存、MAN 32/40、活塞(查看)由秦皇岛摩克船舶机械有限公司提供。“船舶配件,零件,发动机,柴油机,增压器,起重机设备等”首选秦皇岛摩克船舶机械有限公司

　　公司长期经营出油阀等船舶备件以及物料供应、船舶修理等业务，经营多品牌诸如MAN B&W 瓦锡兰 洋马 苏尔寿 大发 MAK 等二冲程和四冲程柴油机备件，公司采用配套厂的价格，原厂的品质，价格合理，质量可靠！秦皇岛摩克船舶是您的不二选择！欢迎新老顾客来电咨询！

　　注:图片仅供参考，因类目繁多与内容不匹配，详情请咨询图片右下角电话。