产品信息:我公司现有大批MAN备件库存，清仓处理，主要机型有MAN 16/24，MAN 21/31，MAN 23/30，MAN 20/27，MAN
27/38，MAN 28/32，MAN 32/40， MAN 23/30等，主要备件有活塞、曲轴、连杆、衬套、连杆轴瓦、凸轮轴、活塞环、冷却水套、密封环、高压油管、垫片、进排气阀等主要的易损件和运动件，品质包含OEM,COPY以及原厂件，详见明细如下:
MAN B&W L32/40 Rocker arm lubrication and lube oil pipe摇臂润滑和润滑油管道 ,Part No.440.70
MAN B&W L32/40 Lubricating oil pipe to the turbocharger 涡轮增压器润滑油管,Part No. 440.92
MAN B&W L32/40 Lubricating oil inlet on free end of engine发动机自由端润滑油入口,Part No.440.97
MAN B&W L32/40 Condensed water discharge冷凝水排放 ,Part No.442.06
MAN B&W L32/40 Cylinder lubrication 气缸润滑,Part No.443.08
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一个120多年历史的跨国巨企，一个雄居世界500强的瑞典企业，专业从事重型机械、卡车、汽车、轮船的制造。从产量首屈的重型卡车到世界三大豪华轿车之一的富豪汽车，从十万吨的油轮到闻名世界的VOLVO-PENTA柴油发动机，重型动力领域无处不见VOLVO-PENTA的风采。今天，凝聚了世界最优秀动力工程师卓越灵感的VOLVO-PENTA发动机俨然成为了柴油发动机的代名词。其高性能指标、高可靠性、环保性、低噪音、容易安装、良好的高原适应能力等特点在应用中倍受行业推崇。
产品信息:我公司现有大批MAN备件库存，清仓处理，主要机型有MAN 16/24，MAN 21/31，MAN 23/30，MAN 20/27，MAN
27/38，MAN 28/32，MAN 32/40， MAN 23/30等，主要备件有活塞、曲轴、连杆、衬套、连杆轴瓦、凸轮轴、活塞环、冷却水套、密封环、高压油管、垫片、进排气阀等主要的易损件和运动件，品质包含OEM,COPY以及原厂件，详见明细如下:
MAN B&W V32/40 Cylinder Liner with Item 3+4 气缸缸套 Part No.: 050.05.001
MAN B&W V32/40 Screw plug 螺旋塞 Part No.: 050.05.003
MAN B&W V32/40 Loctite 572 乐泰572 Part No.: 987.01.209
MAN B&W V32/40 O- ring seal O型圈 Part No.: 050.05.007
MAN B&W V32/40 Backing ring with items C02 to C13 衬环 Part No.: 050.05.012
MAN B&W V32/40 Screw plug 螺旋塞 Part No.: 050.05.C02
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早期为更名的MAN经历过许多次技术革新，如德国首台旋转报纸印刷机，首台制冷机器“林德系统”(1873)，以及参与1893年至1897年柴油发动机的制造。著名工程师鲁道夫-狄赛尔在1897年替奥格斯堡机械工厂制造了世界上首台功能优异的柴油发动机，后来此类动力系统就被命名为[狄赛尔机]。1924年，首台装置MAN柴油发动机的卡车在柏林汽车展展示，巴伐利亚邮政局购买了大量的此款卡车。
产品信息:我公司现有大批MAN备件库存，清仓处理，主要机型有MAN 16/24，MAN 21/31，MAN 23/30，MAN 20/27，MAN
27/38，MAN 28/32，MAN 32/40， MAN 23/30等，主要备件有活塞、曲轴、连杆、衬套、连杆轴瓦、凸轮轴、活塞环、冷却水套、密封环、高压油管、垫片、进排气阀等主要的易损件和运动件，品质包含OEM,COPY以及原厂件，详见明细如下:
MAN B&W V32/40 Nut螺母 Part No.: 30.01.15
MAN B&W V32/40 Connecting rod bolt 连杆螺栓 Part No.: 30.01.16
MAN B&W V32/40 Nut螺母 Part No.: 30.01.17
MAN B&W V32/40 Upper bearing shell上轴承壳 Part No.: 030.01.A
MAN B&W V32/40 Lower bearing shell 下轴承壳 Part No.: 030.01.B
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压缩机中大量采用连杆小头放在十字头体内的闭式十字头，少数压缩机采用与叉形连杆相配的开式十字头。十字头与活塞杆的连接型式分为螺纹连接、联接器连接、法兰连接等。螺纹连接结构简单，易调节气缸中的止点间隙。但是调整时需转动活塞，且在十字头体上切削螺纹时，经多次拆装后极易磨损，不易保证精度要求。故这种结构常用于中、小型压缩机上。不在十字头体上切削螺纹，而采用两螺母夹持固定的结构，可用于大、中型压缩机。联接器和法兰连接结构，使用可靠，调整方便，使活塞杆与十字头容易对中。但结构复杂笨重，多用在大型压缩机上。十字头与连杆的连接由十字头销来完成。