产品信息:我公司现有大批MAN备件库存，清仓处理，主要机型有MAN 16/24，MAN 21/31，MAN 23/30，MAN 20/27，MAN
27/38，MAN 28/32，MAN 32/40， MAN 23/30等，主要备件有活塞、曲轴、连杆、衬套、连杆轴瓦、凸轮轴、活塞环、冷却水套、密封环、高压油管、垫片、进排气阀等主要的易损件和运动件，品质包含OEM,COPY以及原厂件，详见明细如下:
MAN B&W L32/40 Lever for manual operation of the control linkage控制连杆,Part No. 203.03
MAN B&W L32/40 Control linkage for fuel injection pump喷油泵控制连杆机构 ,Part No.203.04
MAN B&W L32/40 Fuel index transmitter燃油发射机 ,Part No.203.14
MAN B&W L32/40 Fuel injection valve燃油喷射阀 ,Part No.221.03
MAN B&W L32/40 Charge air pipe进气管 ,Part No.280.01
MAN B&W L32/40 Air bypass pipe空气旁通管 ,Part No.280.33
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柴油发电机组是一种小型发电设备，系指以柴油等为燃料，以柴油机为原动机带动发电机发电的动力机械。整套机组一般由柴油机、发电机、控制箱、燃油箱、起动和控制用蓄电瓶、保护装置、应急柜等部件组成。整体可以固定在基础上，定位使用，亦可装在拖车上，供移动使用。柴油发电机组属非连续运行发电设备，若连续运行超过12h，其输出功率将低于额定功率约90%。尽管柴油发电机组的功率较低，但由于其体积小、灵活、轻便、配套齐全，便于操作和维护，所以广泛应用于矿山、铁路、野外工地、道路交通维护、以及工厂、企业、医院等部门。
产品信息:我公司现有大批MAN备件库存，清仓处理，主要机型有MAN 16/24，MAN 21/31，MAN 23/30，MAN 20/27，MAN
27/38，MAN 28/32，MAN 32/40， MAN 23/30等，主要备件有活塞、曲轴、连杆、衬套、连杆轴瓦、凸轮轴、活塞环、冷却水套、密封环、高压油管、垫片、进排气阀等主要的易损件和运动件，品质包含OEM,COPY以及原厂件，详见明细如下:
MAN B&W V32/40 Washer 垫片 Part No.: 050.05.025
MAN B&W V32/40 Hexagon bolt六角螺栓 Part No.: 050.05.026
MAN B&W V32/40 Loctite 243 乐泰243 Part No.: 987.01.203
MAN B&W V32/40 Top land ring 顶岸环Part No.: 050.05.029
MAN B&W V32/40 O- ring seal O型圈 Part No.: 050.05.032
MAN B&W V32/40 Sealing ring 密封圈 Part No.: 050.05.034
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性价比高，机组是一种大型贵重设备，应着重于长远的综合评估。综合性价比比价格更重要。MAN(曼)集团的发展历史可追溯到1758年。当时它是一家名叫圣·安东尼的炼铁厂，位于德国奥伯豪森。公司及其产品以高品质和创新性著称，MAN(曼)提供可靠的创新技术和专有技术。MAN(曼)是运输相关工程领域领先的工业集团，是欧洲最主要的工程集团，MAN(曼)集团的历史根源可以追溯到近250年前，在全球拥有近50,000名员工，在120个国家开展业务，主要生产卡车、客车/长途客车、柴油机和透平机械，同时提供工业服务。MAN(曼)各公司凭借其技术优势和创新在各自的市场均位列前三名之内。
产品信息:我公司现有大批MAN备件库存，清仓处理，主要机型有MAN 16/24，MAN 21/31，MAN 23/30，MAN 20/27，MAN
27/38，MAN 28/32，MAN 32/40， MAN 23/30等，主要备件有活塞、曲轴、连杆、衬套、连杆轴瓦、凸轮轴、活塞环、冷却水套、密封环、高压油管、垫片、进排气阀等主要的易损件和运动件，品质包含OEM,COPY以及原厂件，详见明细如下:
MAN B&W V32/40 Nut Part螺母 No.: 012.11.A13
MAN B&W V32/40 Positioning pin定位销 Part No.: 012.11.A14
MAN B&W V32/40 Stud Part螺栓 No.: 012.11.A16
MAN B&W V32/40 Ring环 Part No.: 012.11.A17
MAN B&W V32/40 O- ring seal O型密封圈 Part No.: 012.11.A18
MAN B&W V32/40 Nut Part螺母 No.: 012.11.A19
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拉缸损伤的机理大多数由于滑动部位的润滑油膜受到局部破坏,此时两个相对运动的表面突出部位首先发生金属接触,然后局部出现微小的'烧熔'现象,而烧熔部位由于部件的相对运动又被撕裂.在这个过程中金属表面成硬化层,当硬化层被破坏时,所产生的金属颗粒将会加速磨损.在出现所谓'烧熔磨损'的短时间内,在活塞和气缸套表面上出现的和气缸中心线相平行的高低不平的磨痕,这就是拉缸现象.严重时滑动部位完全粘着或卡住甚至可能在两个表面的薄弱部位产生裂纹致使机件破坏,即咬缸.因此,拉缸的根本原因是烧熔磨损。