产品信息:我公司现有大批MAN备件库存，清仓处理，主要机型有MAN 16/24，MAN 21/31，MAN 23/30，MAN 20/27，MAN27/38，MAN 28/32，MAN 32/40， MAN 23/30等，主要备件有活塞、曲轴、连杆、衬套、连杆轴瓦、凸轮轴、活塞环、冷却水套、密封环、高压油管、垫片、进排气阀等主要的易损件和运动件，品质包含OEM,COPY以及原厂件，详见明细如下:
MAN B&W L23/30H Split pin开口销,P/N. 50901-23H-94
MAN B&W L23/30H Actuator执行器,P/N. 50901-23H-116
MAN B&W L23/30H Screw螺杆,P/N. 50901-23H-128
MAN B&W L23/30H 'Shim (set 0,1 -0,3 - 0,5 - 1,0 mm)'垫片,P/N. 50901-23H-141
MAN B&W L23/30H Disc片,P/N. 50901-23H-153
MAN B&W L23/30H Ball bearing球轴承,P/N. 50901-23H-165
MAN B&W L23/30H Bevel gear wheel锥齿轮,P/N. 50901-23H-177
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据路透社报道，上周亚洲-北欧航线集运运价跳升170%。据上海出口集装箱运价指数(SCFI)数据显示，截至上周五该航线运价升至732美元/TEU。与此同时，上周五亚洲-地中海航线集运运价跳升138%，而亚洲-美国西海岸港口航线运价上升18%，亚洲-美国东海岸港口航线运价上升6%。消息显示，亚欧线现货运价飙升的主要原因是由于大多数大型班轮公司于4月份公布的推升运价计划生效。
产品信息:我公司现有大批MAN备件库存，清仓处理，主要机型有MAN 16/24，MAN 21/31，MAN 23/30，MAN 20/27，MAN27/38，MAN 28/32，MAN 32/40， MAN 23/30等，主要备件有活塞、曲轴、连杆、衬套、连杆轴瓦、凸轮轴、活塞环、冷却水套、密封环、高压油管、垫片、进排气阀等主要的易损件和运动件，品质包含OEM,COPY以及原厂件，详见明细如下:
MAN B&W L23/30H Bush套,P/N. 50901-22H-285
MAN B&W L23/30H Bevel gear wheel锥齿轮,P/N. 50901-22H-297
MAN B&W L23/30H Gear wheel齿轮,P/N. 50901-22H-307
MAN B&W L23/30H Wear disc摩盘,P/N. 50901-22H-320
MAN B&W L23/30H Key钥匙,P/N. 50901-22H-332
MAN B&W L23/30H Governor 900 rpm900 RPM调速器,P/N. 50901-22H-439
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目前，全球集装箱航运业由四大联盟组成，他们分别是2M联盟(由马士基航运和地中海航运组成)、O3联盟(由达飞海运、中海集运和阿拉伯联合轮船组成)、G6联盟(由美国总统轮船、韩国现代商船、日本商船三井、德国赫伯罗特、日本邮船和香港东方海外组成)、CKYHE联盟(由中远集运、韩进海运、阳明海运、日本川崎汽船和长荣海运组成)。这些航运联盟中的成员之间签署船舶共享协议，以实现航线和挂靠港口互补、船期协调、舱位互租、信息互享、共建共用码头和堆场、共用内陆物流体系。
产品信息:我公司现有大批MAN备件库存，清仓处理，主要机型有MAN 16/24，MAN 21/31，MAN 23/30，MAN 20/27，MAN27/38，MAN 28/32，MAN 32/40， MAN 23/30等，主要备件有活塞、曲轴、连杆、衬套、连杆轴瓦、凸轮轴、活塞环、冷却水套、密封环、高压油管、垫片、进排气阀等主要的易损件和运动件，品质包含OEM,COPY以及原厂件，详见明细如下:
MAN B&W L23/30H Plug插头,P/N. 50901-23H-261
MAN B&W L23/30H Axle journal轴颈,P/N. 50901-23H-273
MAN B&W L23/30H Bush套,P/N. 50901-23H-285
MAN B&W L23/30H Bevel gear wheel锥齿轮,P/N. 50901-23H-297
MAN B&W L23/30H Gear wheel齿轮,P/N. 50901-23H-307
MAN B&W L23/30H Wear disc摩盘,P/N. 50901-23H-320
MAN B&W L23/30H Key钥匙,P/N. 50901-23H-332
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据国际航运咨询公司Alphaliner近日称，2016年全球集装箱船容量预计增长仅4.6%,仅有少量新增船只及报废船只。具体来说，船只交付速度缓慢和报废出售船只数量增加，将会抑制2016年船队的净增长，致使其标称容量小于100万TEU.以百分比计算，今年将成为全球集装箱船队增速最缓的一年。跌破2009年同期的5.5%的增速，复合年均增长率将远低于1990年的10.3%.调整潜在延期后，今年船舶运输量预计达123万TEU,而2015年的运输量记录为172万TEU.