青岛上善船舶用品有限公司
充气橡胶护舷.靠球
上善充气橡胶护舷.产品简介
青岛上善生产船用护舷始于2005年，从那时起，已经有超过10000个充气护舷供应到不同领域的船只作业。用于船与船之间或船与码头之间的靠泊。
ISO 17357是现在在海洋产业确立用于生产和测试的充气橡胶护舷性能国际标准。
上善充气橡胶护舷.产品优势
1、可安全的超负荷。
即使在超负荷使用青岛上善充气橡胶护舷时，护舷也会随着负荷而不断大幅的增强性能。所以在船只靠泊系统中，用上善牌充气橡胶护舷来保护船舶是最好的选择。
2、在性能上没有变质失效或变异。
因为青岛上善充气橡胶护舷利用空气的压缩弹性，没有因为疲劳操作而性能变质或失效。这种护舷在极低的温度，甚至在低于50℃也可保持不变。
3、安全性和可靠性。
上善充气橡胶护舷采用加强帘子层结构，因此极耐压强及磨损。直径大于及等于2.5米以上的护舷，都装有泄气阀，避免压力过大发生事故。
4、构造。
上善充气橡胶护舷的球体是由内层胶、外层胶、加强层帘子线构成的。所有的层级在一起硫化成型，最终做水压试验。
外层的橡胶合成物的设计和制造能足够承受剧烈的使用，包括在恶劣的作业环境下；同时还可保护帘子布层及内部橡胶层。
上善通过对球体布局进行最佳的设计，刮胶的锦纶浸胶帘子线能对球体的负载力进行均匀分布，内部橡胶层是完全密封的。整体的构造相当于一条汽车轮胎。
上善充气橡胶护舷.基础结构
1、内层胶
上善充气橡胶护舷内壁的橡胶层，用来防止气体的渗漏，保持护舷气压，我公司使用的橡胶更具弹性、粘结性、及保气性。
2、外层胶
覆盖在护舷外面的橡胶层，用来保护护舷骨架材料和内层胶免受外力损伤或磨损。使护舷在任何恶劣天气条件下都不受影响。
3、骨架锦纶6"帘子线
锦纶6"帘子线做为骨架材料属于护舷的强力层。采用制作轮胎使用的高强力锦纶帘子线，每10厘米长度里面有90（±1.5）根锦纶帘子线。我公司采用布局合理的整体缠绕方法，使护舷各个部位的受力收缩率明显大于国标要求。
4、端部法兰
放置在护舷两侧的金属制件，可用于吊装和充排气。
各种各样的端部法兰可供选择，都是使用钢质，表面做热镀锌处理或防腐漆处理。
安装简单，成本低
由于护舷的重量轻，所以可以漂浮在水面。仅需要用系泊链或缆绳将护舷一端连接到球体两端法兰，另一端安装到船舷或码头即可。
链条和轮胎网
在绝大多数情况下，链条和轮胎编成网状，安装在护舷球体外部，有效的保护护舷避免受到锋利物体磨损而损伤球体。并且护套还有防撞功能。它将为护舷本体及船舶提供有效的保护措施。
我们在生产护舷的同时，总结经验，现已开发并完善一套有效的护舷制作工艺，产品比同市场的其他护舷更具柔韧性、高性能、低反作用力等优点，是客户的最佳选择。
上善充气橡胶护舷.型式要求
护舷按照型式可分为:
型式I 护套型
护套式护舷外附链条（或缆绳、钢丝绳）及轮胎，通常护舷球体收到外部的护套保护时，能增加护舷的使用寿命。除了轮胎式护套外，还有橡胶管式护套等。
型式II（手提式）
手提式护舷从直径 500×长度1000 ～直径4500×长度12000有法兰安装在护舷两端。手提式护舷由于其重量轻，便于安装及吊装。
上善充气橡胶护舷.性能
性能曲线
护舷压缩变形率，反作用力，内压和能量吸收值之间的关系见下图。反作用力，内压和护舷能量吸收值随压缩变形率的增长而增长。如图所示，在吸收能量GEA曲线上取A点，可读得相应的压缩变形率，以及与之对应的船体反作用力和护舷内压力。
性能指标
护舷应具备吸收能量的能力。其性能指标以护舷受压缩产生一定压缩变形率时，护舷吸收的能量GEA值，以及对应的船体反作用力和护舷内压来表达。
上善充气橡胶护舷.产品简介
青岛上善生产船用护舷始于2005年，从那时起，已经有超过10000个充气护舷供应到不同领域的船只作业。用于船与船之间或船与码头之间的靠泊。
ISO 17357是现在在海洋产业确立用于生产和测试的充气橡胶护舷性能国际标准。
上善充气橡胶护舷.产品优势
1、可安全的超负荷。
即使在超负荷使用青岛上善充气橡胶护舷时，护舷也会随着负荷而不断大幅的增强性能。所以在船只靠泊系统中，用上善牌充气橡胶护舷来保护船舶是最好的选择。
2、在性能上没有变质失效或变异。
因为青岛上善充气橡胶护舷利用空气的压缩弹性，没有因为疲劳操作而性能变质或失效。这种护舷在极低的温度，甚至在低于50℃也可保持不变。
3、安全性和可靠性。
上善充气橡胶护舷采用加强帘子层结构，因此极耐压强及磨损。直径大于及等于2.5米以上的护舷，都装有泄气阀，避免压力过大发生事故。
4、构造。
上善充气橡胶护舷的球体是由内层胶、外层胶、加强层帘子线构成的。所有的层级在一起硫化成型，最终做水压试验。
外层的橡胶合成物的设计和制造能足够承受剧烈的使用，包括在恶劣的作业环境下；同时还可保护帘子布层及内部橡胶层。
上善通过对球体布局进行最佳的设计，刮胶的锦纶浸胶帘子线能对球体的负载力进行均匀分布，内部橡胶层是完全密封的。整体的构造相当于一条汽车轮胎。
安装简单，成本低
由于护舷的重量轻，所以可以漂浮在水面。仅需要用系泊链或缆绳将护舷一端连接到球体两端法兰，另一端安装到船舷或码头即可。
链条和轮胎网
在绝大多数情况下，链条和轮胎编成网状，安装在护舷球体外部，有效的保护护舷避免受到锋利物体磨损而损伤球体。并且护套还有防撞功能。它将为护舷本体及船舶提供有效的保护措施。
我们在生产护舷的同时，总结经验，现已开发并完善一套有效的护舷制作工艺，产品比同市场的其他护舷更具柔韧性、高性能、低反作用力等优点，是客户的最佳选择。