东莞石龙汽车维修【东莞德捷】15年行业经验，专业修车专家！

　　东莞市南城德捷汽车维修店成立2015年12月，是由原宝马4S店售后维修团队创办，维

　　修技术人员经过宝马中国官方售后服务认证的高级技师，有多年的售后服务经验。配备先

　　进的电脑维修检测设备，采用纯正宝马原厂配件，享受2年质保。做到4S店的同样服务，

　　而价格优惠。

　　车型:5系 E60 530Li公里数:12954km

　　车架号码:SB43662

　　故障现象:DSC EGS 亮灯

　　客户描述故障:车辆在行驶路途中，等待红绿灯时，发动机死火，死火前是D档，车身有顿挫感，随后波箱灯就亮起

　　ISID电脑诊断，故障代码如下:

　　5F76 DSC发动机控制:接口

　　6DCB DSC发动机控制:接口

　　517A 信息《发动机转速》缺失，接收EGS.发射器DME-DDE

　　以上故障，当前不存在

　　出现故障频率:2次，

　　第一次故障公里数12950km发动机转速224rp

　　第一次故障公里数12950km发动机转速128rpm

　　蓄电池电压:12.88V 其他数据正常

　　检测计划.开始诊断

　　诊断5F76 DSC发动机控制接口.单前不存在故障频率2次

　　诊断结果ISID提示:对这个故障来说原因不在DSC继续对发动机控制进行故障查询。

　　诊断6DCB DSC发动机控制接口.单前不存在故障频率2次

　　诊断结果ISID提示:对这个故障来说原因不在DSC继续对发动机控制进行故障查询。

　　诊断51A7信息《发动机转速》缺失.单前不存在故障频率2次

　　诊断结果《发动机控制系统中是否存在其他故障》请进行其他故障检查

　　目前发动机只有这三个故障

　　由于EGS DSC DME 都连接至PT-CAN总线

　　进入CAN总线分析:计算信息缺失最有可能的故障原因，CAN总线可通过故障记录的信息自动分析把故障限定在一定的范围内

　　结果:DME---DDE---*------

　　由于故障范围较广，无法确定故障点，删除故障码，

　　初步怀疑:

　　软件故障

　　DME发动机控制单元故障

　　发动机线束故障

　　波箱本身故障

　　由于故障都是当前不存在的，所以删除故障码，进行路试。

　　在试车过程中大概行驶5公里，故障出现在等红绿灯时。

　　首先ABS，DSC灯亮，重新启动发动机波箱灯就亮起来。

　　回厂诊断:故障码有小部分变化。、，

　　储存多了一个故障码，DME 2A34曲轴位置传感器信号故障，当前存在故障。

　　由于第一次故障有《发动机转速》缺失，加之现在曲轴位置传感器有信号故障，故障刚好吻合，所以排除故障就从曲轴位置传感器开始。

　　曲轴位置传感器中入手检查:

　　测量曲轴位置传感器电阻

　　测量插头电压，及保险丝

　　未发现故障

　　使用灯泡连接DME插头处处和曲轴位置传感器处，连接灯泡，出现故障时两个灯泡都亮起，可确认DME及发动机线路都正常，这样可以更正确判断故障点。

　　选择曲轴位置传感器的适配器，使用IMIB路试，测量曲轴位置传感器发出的占空比，

　　车辆正常时传感器电压为5V，在车辆正常行驶时IMIB测得0.5V的占空比，出现故障时为0V的占空比。

　　发现曲轴位置传感器内部有时失灵，更换曲轴位置传感器后进行路试，已路试多次故障没有再次出现，故障排除。

　　以下文章与推广信息无关

　　给轮胎螺栓螺母涂油 车轮维修中，少数私家车主为了防止车轮上螺栓螺母生锈，装置时依样画葫芦地将螺栓螺母都涂上润滑油，殊不知这种做法不只错误，而且给行车平安带来一定的隐患。螺栓和螺母拧紧后，相互间具有自锁的特性。而涂上润滑油后，二者之间的自锁系数变小、自锁性能下降。汽车高速行驶时，螺栓螺母很容易松动乃至脱落，从而引发行车事故。

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