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“湖州至惠州物流专线”“湖州到惠州物流公司” ” “湖州至惠州物流货运专线”自从5月全国成品油价格普遍上调10%以上,给以运输为主的”湖州至惠州物流专线”“湖州到惠州物流公司”物流企业增加了成本压力。据湖州物流公司的统计,过去一月中,因油价上涨,”湖州至惠州物流专线”“湖州到惠州物流公司”公司全国运营成本增加了7%。“这势必影响到公司业务的盈利能力”,该公司一位运营经理说。
据了解,”湖州至惠州物流专线”“湖州到惠州物流公司” ” “湖州至惠州物流货运专线”物流服务业属规模经济,”湖州至惠州物流专线”“湖州到惠州物流公司”规模越大,消化成本上升的能力也越强。然而面对油价上涨导致的成本压力,“湖州到北京物流公司,湖州到北京物流专线”大型物流企业纷纷收缩“战线”,把精力放在主营业务上,保本经营。相比之下,小企业的“日子”更加艰难。有关部门的统计显示,我国70万家物流企业中,约三分之一的企业年营业额不足1000万元,这些小型物流企业大多经营公路运输,”湖州至惠州物流专线”“湖州到惠州物流公司”油价上涨和全国公路“治超”会给这些公司带来“致命”打击。
与此同时”湖州至惠州物流专线”“湖州到惠州物流公司” ” “湖州至惠州物流货运专线” “湖州至惠州物流货运专线”,我国物流业已经对外资开放,许多外资企业纷纷看好内地物流市场,通过各种途径“抢滩”。2005年末,居内地10强的华宇物流公司被荷兰天地(TNT)集团收购,此后”湖州至惠州物流专线”“湖州到惠州物流公司”大型物流企业大田快递公司也将其快递业务卖给联邦快递,”湖州至惠州物流专线”“湖州到惠州物流公司”而敦豪等国际物流巨头也通过合资并购等方式进入内地市场。面对内部成本居高不下,外资大鳄又加入了竞争队列,”湖州至惠州物流专线”“湖州到惠州物流公司”我国物流行业“内外交困”的局面,德利得物流公司恽绵总监在接受记者采访时说,”湖州至惠州物流专线”“湖州到惠州物流公司”物流企业一流服务的提供和精确完善物流方案的制定,将有利于节约了企业自身成本,同时也使物流用户从中受益,是降低无效物流比率,提高市场竞争力的有效途径。
中国物流和采购联合会会长陆江在民营物流企业调研时认为,”湖州至惠州物流流专线”“湖州到惠州物流公司” ” “湖州至惠州物流货运专线”虽然物流企业面临这些困境,但我国物流服务市场依然很有前景。以物流成本占GDP的比率来看,我国为21.3%,”湖州至惠州物流专线”“湖州到惠州物流公司”远高于发达国家10%左右的水平。如果物流服务企业”湖州至惠州物流专线”“湖州到惠州物流公司”能将这个比率降低1%,就能为社会节约1000亿元的财富。所以,物流企业的上升空间还很大,”湖州至惠州物流专线”“湖州到惠州物流公司” ” “湖州至惠州物流货运专线”成本压力和国际竞争将使物流企业更加成熟。同时,他还透露,物流和采购联合会将会定期发布全国物流价格指数,”湖州至惠州物流专线”“湖州到惠州物流公司” ” “湖州至惠州物流货运专线”公开地区物流价格,遏制恶性价格竞争,规范物流市场,使物流服务企业保持良性发展。