美国高速公路系统日益破败，为了维护，美国许多州开始考虑，甚至已经试行，开车族里程计费制，也就是开多少里，付多少税。

　　办法是在车内仪表板边安装黑盒子，黑盒子纪录行车里程，有时包括方位，将数据输入政府数据库，据以计算当事人该线的税。

　　已往冷门的高速公路规划部门，现在随之逐渐热起来，激起争辩，结了朋友，也树了敌。主要由于涉及隐私，爱走民粹路线的茶党大力反对，关心人民权利的美国民权联盟深表关切。

　　美国国会还在犹豫，许多州却不再枯等，纷纷着手研拟如何改行汽车里程计费制，而且大批开车族参加试验。加州官员表示，“里程计费制在美国势在必行，不是我们可以选择的”。

　　美国的高速公路系统靠“高速公路信托基金”维持，基金来自民众在加油站加油时付的税。问题在美国人加油比过去少，汽车的油效也大幅改善，每加仑18.4美分的联邦税又已20年未升。而且油价走高，民意代表顾忌加税。

　　明尼苏达州大学运输政策专家慕尼黑说，“现行汽油税根本不敷需求，使用者计程付费是最合理的办法”。他那个州最近为五百辆车子安装里程器，试里程付费制。

　　美国高速公路系统日益破败，为了维护，美国许多州开始考虑，甚至已经试行，开车族里程计费制，也就是开多少里，付多少税。

　　办法是在车内仪表板边安装黑盒子，黑盒子纪录行车里程，有时包括方位，将数据输入政府数据库，据以计算当事人该线的税。

　　已往冷门的高速公路规划部门，现在随之逐渐热起来，激起争辩，结了朋友，也树了敌。主要由于涉及隐私，爱走民粹路线的茶党大力反对，关心人民权利的美国民权联盟深表关切。

　　美国国会还在犹豫，许多州却不再枯等，纷纷着手研拟如何改行汽车里程计费制，而且大批开车族参加试验。加州官员表示，“里程计费制在美国势在必行，不是我们可以选择的”。

　　美国的高速公路系统靠“高速公路信托基金”维持，基金来自民众在加油站加油时付的税。问题在美国人加油比过去少，汽车的油效也大幅改善，每加仑18.4美分的联邦税又已20年未升。而且油价走高，民意代表顾忌加税。

　　明尼苏达州大学运输政策专家慕尼黑说，“现行汽油税根本不敷需求，使用者计程付费是最合理的办法”。他那个州最近为五百辆车子安装里程器，试里程付费制。