作为高端服务业、制造业、商业等发展的重要公共支撑，物流行业的发展状况成为判定宏观经济走势的重要指标，提高物流信息平台之间的整合程度，同时为物流业发展提供合适的金融政策支持。

　　物流利润变薄、信息孤岛、资源分散三大问题

　　第一，利润变薄成为趋势，油价是主要推手。近日，国家再度上调汽油、柴油价格，每吨分别提高600元，上涨幅度为2008年以来最大。北京工商大学教授何明珂说，油价不断走高，对物流企业特别是货运企业影响很大，今年物流企业面临的成本上升压力依然较大，经营情况不容乐观。

　　中国物流与采购联合会4月3日公布的数据显示，物流业中间投入价格涨势延续。4月，经季节调整后的中间投入价格指数达到60.2%，环比上升1.2个百分点，连续四个月保持环比增长态势。而就在不久前，该会发布的《2012年1-2月份物流运行情况分析》显示，2012年前两个月社会物流总费用1.3万亿元，同比增长12.3%，其中，颇受关注的运输费用达到0.70万亿元，同比增幅达到11.8%。1月份物流企业主营业务收入同比下降15.6%，主营业务利润同比下降4.7%。

　　第二，信息“孤岛”现象突出，信息建设不足。记者了解到，目前在浙江、上海等地都建立起来了几个大型的物流园或物流信息平台，但是平台与平台之间各自为政，信息不能互联互通，信息化水平低。何明珂说，信息孤岛带来的后果就是，花大力气建设的信息平台只能在一定地域范围内发挥作用，整个行业则呈现出网络化程度不高，信息交互程度较低的局面。

　　第三，物流资源难以整合。由于物流运营模式简单，整体规划能力较低，物流资源配置分散、重复，资源利用率低、浪费现象严重。广东林安集团董事长李金平说，整个产品供应链上的库存、运输、装卸、搬运等物流活动在不同环节反复进行，过多的环节占用了大量物流资源，不断重复的物流活动都会产生物流费用，不仅提高了产品成本和商业成本，也降低了当地城市居民的幸福指数。