解放前及解放初期我国也曾应用过波纹管涵，如20世纪50年代修建青藏公路不冻泉段时曾将波纹管涵应用于抢修工程，到70年代开挖出时发现其使用状况良好。1965年云南公路局在滇缅公路的大修中曾挖掘出一段钢制波纹管的过水涵管，被证实为二次大战时期安装的（从美国进口）。改革开放后，深圳及大同煤矿均进口成品进行涵洞施工；1998年9月在上海浦东高桥地区挖掘出一段直径为1米的过水波纹管涵洞，被考证为1948年安装，用于当时的军事便道。解放后由于诸多因素，波纹管涵未能广泛得到使用，至20世纪90年代末我国逐步开展公路刚波纹管涵洞的研究及应用、生产、

　　自1997年~1999年在青藏公路多年冻土地区采用钢波纹管涵洞解决了多年冻土地区因融沉和冻胀而导致涵洞破坏的难题之后，青海和西藏大量使用钢波纹管涵洞；在2002~2004年青藏公路再次整治工程中推广应用20多道，同时青藏铁路应用4道；2001~2002年青海省在青康公路（214国道姜路岭清水河段）、宁党公路（227国道上）应用钢波纹管涵洞近200道，至2003年青海省已累计使用418道。黑龙江在大兴安岭加漠公路（省道207）应用100余道。1998~1999年上海市在上海四号线，浦东国际机场中采用了钢制波纹板通道，之后再市政等工程中推广。2003~2005年底内蒙古自治区应用钢制波纹管涵洞113道，并且开始使用分片拼装的或者拱形的钢波纹管涵洞，至2005年底内蒙已经应用钢波纹管涵洞110道。典型的有:内蒙鄂尔多斯市东胜环城一级公路，内蒙古扎赉特旗巴彦高勒镇（附近直径4.0米波纹板通道）、内蒙西蒙集团蒙达煤矿运煤公路等等。此外西藏自治区夏比路、山西临汾汾河大桥引线、河北衡景公路、连霍高速公路新疆鄯善县段等项目也开始应用钢波纹结构，内蒙古东胜----苏家河公路涵洞。

　　目前国内生产企业主要有5家，可转型生产企业较多。到2005年底推广应用涵洞超过800道，主要集中在青海、西藏、内蒙、新疆、山西、河北上海。新藏公路、青藏公路等改建工程还将应用500道以上。国内各省正密切关注并大力推广应用。