尽管SUV很大很能装，但是显然它的后排利用率会低于前排，所以前排座椅的舒适性更为重要。我们所评测的9款车型中，沃尔沃XC60和路虎揽胜极光的前排座椅是舒适性最佳的，这得益于它们都能提供最好的座椅包裹性；而硬派越野车型丰田FJ酷路泽和帕杰罗显然就不太注重这方面的设计了；其余的GLK、Q5、X3和SRX前排座椅整体设计相似，包裹性略弱于前面提到的XC60和极光，但是X3和SRX有座垫延长设计，舒适性会比GLK和Q5更好些。关于变速箱的体验我们会在后面的试驾环节中进行介绍，所以这里只是给大家单纯展示下外形，这其中我想大家都会把极光的旋钮式挡把认定为“高端大气上档次”的，而奔驰则使用怀挡设计，好操作还省空间。

　　空间体验部分。一般的空间体验文章都喜欢用高个儿模特，大空间的车这样搞自然是没问题的，因为高个儿都能坐得舒服的话，一般人对空间绝对不会有什么意见。但高个儿如果坐不进去呢，我们普通人该怎么参考？鉴于这种情况，我们导购组做了个小创新，采用了身高为190cm的兰博和身高为170cm的大志为大家组合呈现这9款SUV的乘坐空间。（由于9款车中只有普拉多和帕杰罗有第三排座椅，而且连大志都坐不下，故我们就不浪费篇幅加入第三排空间的体验了）

　　一般的家庭能有个把两个的大高个就已经非常难得了，所以前后排都坐身高190cm的乘客出现的概率实在是太低，因此接下来我们将身高170cm的大志放到前排并调节好座位后，看看这次兰博的腿部空间能有多大。

　　后备箱储物能力的测量我们采集了六组数据，它们分别代表着常规储物能力、放倒后排时储物能力以及不摘取隔板时，放置小件物品的高度上限能力。在此需要说明以下几点:1、宽度方面，测量点的是尾门框后、后轮拱前的中间点，我们看中的是长物品横着进入后尾箱时的最大限度，但这并不代表这辆车尾箱的实际最大宽度。2、后排座椅放倒后的最大纵深，我们只量到恰好到B柱边缘的位置，此时前排座椅还能舒适地坐下一名乘客。好了废话不多说，下面我们来看一下每辆车的测量数据。

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