作为Opel欧宝首款中国与全球同步上市的车型，新安德拉基于通用汽车全球中级跨界SUV平台THETA打造，在保留原有车型优势和配置的基础上，对外观设计、动力性能和内饰配置等多方面进行了全面改进和提升，进一步凸显鲜明的跨界特征和出众的德系品质。新款车型最令人惊喜之处非动力升级莫属。新安德拉搭载高效低耗的2.4L ECOTEC?全铝直列四缸D-VVT双顶置凸轮轴16气门汽油发动机，最大功率达123KW（169hp）/ 5600rpm，最大扭矩为230N.m/4600rpm。相比老款，最大功率大幅提升了10%，前驱版车型最高时速达到每小时181公里，四驱版车型最高时速为每小时175公里。动力和速度提升的同时，百公里平均综合油耗则有所降低，前驱版车型为10.1L，四驱版车型仅为10.3L。而全新升级的Active Select? 6速手自动一体变速器，配以ITCC 智能适时四驱系统，更是如虎添翼，成功将充沛动力、灵动操控、从容驾驭和较低能耗集于一身, 为整个品牌带来更强大的市场竞争力。

　　而搭载萨博涡轮增压发动机是英速亚最诱人的致命武器。萨博，这个当年制造飞机发动机的企业推出的涡轮增压发动机改写了“排量大小决定功率”的传统概念，欧宝Insignia ST搭载了三款来自萨博的涡轮增压发动机:2.8TV6、2.0T柴油以及1.4T，配合共轨高压缸内直喷供油系统、GarretVGT可变几何涡轮增压器，可提供车辆160匹最大马力。运用了Sportronic六速手自一体变速器，0~100km/h加速于10.1秒内完成，极速达到210km/h。作为欧洲年度风云车，英速亚期望开启欧宝汽车在中国的“涡轮新时代”。

　　欧宝英速亚与国内别克君威其实为同平台车，出自通用出色的全球化Epsilon II平台。新英速亚OPC旅行版进行了彻底的运动化改进，如类似蜂窝状设计的前进气格栅，以及前保险杠处两个相当霸气的镀铬进气口。再看尾部，新车用了经过熏黑处理的尾灯造型，新设计的尾灯也显得运动感十足。

　　动力和传动系统才是体现一辆运动车的根本因素，英速亚OPC旅行版搭载了2.8L V6涡轮增压发动机，最大输出功率为239kW（325PS），峰值扭矩达到了435Nm，可谓是相当凶猛。传动部分，6速手动变速箱更能带来直接的驾驶乐趣。此外该车还配备四驱系统。

　　欧宝Insignia是欧宝公司的全新尝试，这是一部属于"欧洲E级"市场级别的大车，竞争对手是宝马7系，奔驰S级等。我们可以看出，这一小改款的2012款欧宝Insignia的前脸很明显的有着Ampera和Zafira的影子。不过这样的最终设计并不是来自官方，所以不能确认最后的量产车型就是如此。不过凭心而论，官方也只要达到这样的外观，应该就能让大多数人满意了。

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