报废公司主要经验范围是对报废汽车进行回收，拆解；成立条件是: 1．注册资本不低于50万人民币，依照税法规定为一般纳税人； 2．拆解场地面积不低于5000平方米； 3．具备必要的拆解设备和消防设施； 4．年回收拆解能力不低于500辆； 5．正式人员不少于20人，其中专业技术人员不少于5人； 6．没有出售报废汽车、报废“五大总成”、拼装车等违法经营行为纪录； 7．符合国家规定的环境保护标准。
报废公司主要经验范围是对报废汽车进行回收，拆解；成立条件是: 1．注册资本不低于50万人民币，依照税法规定为一般纳税人； 2．拆解场地面积不低于5000平方米； 3．具备必要的拆解设备和消防设施； 4．年回收拆解能力不低于500辆； 5．正式人员不少于20人，其中专业技术人员不少于5人； 6．没有出售报废汽车、报废“五大总成”、拼装车等违法经营行为纪录； 7．符合国家规定的环境保护标准。
车主办理车辆废旧手续时需准备的材料如下: 1、机动车行驶证；2、机动车登记证；3、车辆牌照；4、单位车辆加盖公章的组织机构代码证（复印件）；5、个人车辆车主携带本人的身份证；6、事故车辆证明材料；7、单位车辆在“机动车注销登记申请表”和“报_废汽车证明”上加盖公章（与行驶证户名一致），个人车辆车主人签字。
有的司机到了规定年限也舍不得让自己的爱车报废。这种想法是不正确的。车辆报废既维护了良好的道路交通安全秩序，也是出于对车主自身安全的考虑。所有的驾驶员都应该自觉遵守国家相关法律法规，按期报废车辆。
据该报废车处理厂的陈经理介绍，他们每年解体小汽车约1.6万辆，报废价格约为600元/辆。
"目前，一些地方确实存在收购价格偏低的情况，影响了车主交车的积极性。"在上述发布会上，中国物资再生协会会长刘坚民坦言，按照有关规定，报废汽车的收购价格，按照金属含量折算，参照废旧金属市场价格计价。在实际操作中，报废汽车回收拆解企业在确定车辆收购价格时，会考虑扣除报废汽车拖运费、拆解费、环保处理费、经营管理费和税费等成本因素，收车价格一般为市场统料废钢价格的40%左右。
"协会在有关会议上也多次呼吁企业，尽量提高回收价格。但是，再提高回收价格，还是非法拆解给得高。"刘坚民表示，正规企业按照技术规范要求办事，比如为了防止污染，报废车要做到室内拆解，而非法拆解公司找一块空地就拆了，在防治污染方面并没有进行投资，回收和拆解的成本就非常低。"露天拆解报废车，废油、废液、重金属就会渗透到土壤中，甚至渗透到地下水中，对环境造成污染。"
他还指出，正规汽车要按照国家规定，车辆必须拆解，不能倒卖整车，不能拼装整车，但是有一些非法拆解公司收到车以后就卖整车或者卖拼装车，所以能高价回收。
陈经理也向记者透露，他们一般回收利用的是车中内饰，比如座椅、音响，报废的是有安全隐患的零部件，比如发动机。"而黑店一般会将发动机卖去修理厂，大概2万元/个，轮胎轴承等也会被卖去修理厂。"
商务部市场体系建设司副司长邓立亦在发布会上表示，报废汽车流失严重，主要受利益驱动，大量应该报废的汽车被不法分子转卖到边远地区，对正规回收拆解企业造成很大的冲击，并严重威胁到人民群众的生命财产安全，还造成环境污染。
刘坚民表示，为了有效促进车主通过正规渠道办理车辆报废，协会在积极引导企业进一步完善回收网络，延伸服务网点，提高服务品质，提供上门收车等便民服务。同时，也希望政府部门加大宣传力度，呼吁广大车主从长远来看还是要把报废车交到正规汽车回收企业。
"有强制措施，但执行力度还不够"
据悉，我国已经制定了《报废汽车回收拆解企业技术规范》，借鉴发达国家经验，对回收拆解企业场地、设施、人员、拆解作业流程，以及经营管理等方面提出了要求，规范了企业经营行为，提高了环保和资源利用水平。
记者在采访中也了解到，报废汽车回收拆解企业希望获得更多经济上的补贴，来提高收购价格，以增加正规报废渠道的吸引力。不过，他们也承认，收购价格再高也高不过黑市价格，所以要让私家车去正规厂家解体，更需要的可能是强制执行。与此同时，要严格取缔不规范的解体厂。
"现在政府有一些强制措施，比如对于即将到年限的车辆，车牌实行以旧换新；不去正规解体厂解体，不能购买新车，但是执行力度还是不够。"陈经理说，国家要重点关注私家车的报废状况。
"虽然报废汽车企业进行了升级改造试点，但总体来看，报废汽车回收拆解的基础薄弱，规模小，技术管理手段比较落后，环保资源利用水平低，散、乱、差的基本状况仍未改变。"邓立表示，报废汽车回收拆解正从粗放型拆解向精细化拆解方向转变，将推广机械化、精细化拆解，逐步实现设施现代化、作业流程标准化、废弃物处理无害化。
他还表示，下一步将推动建立车辆登记、注销、回收拆解等信息共享平台，逐步实现回收拆解信息联网和全程监控，充分发挥部门监管合力，切实维护报废汽车回收拆解的正常秩序。